理想汽车确认将于2026年内发布一款双轮机器人，该产品已完成研发，计划于年中正式亮相，主要面向工厂制造场景应用。

该机器人隶属于理想内部代号为Nexus（意为“连接”）的人形机器人团队，该团队自2025年初秘密组建，规模不足30人，直属总裁马东辉管理，项目在公司飞书架构中未公开显示，属一级保密项目。

Nexus团队负责人为何俊培，其于2025年4月30日正式入职理想汽车，此前为九光智能硬件合伙人，拥有小鹏“鹏行智能”、智元机器人等从业经历，博士毕业于之江实验室，在具身智能硬件领域具备量产经验。

理想最初于2023年由马东辉推动机器人项目立项，但因CEO李想认为技术尚不成熟而暂缓；至2024年底，李想调整策略，决定提前布局，明确优先开发具身本体硬件，暂不投入大模型与通用AI系统研发。

团队规划两款产品：双轮机器人与双足机器人。当前双轮机器人已准备就绪；双足机器人仍处早期研发阶段。选择双轮形态主因在于稳定性高、负载能力强、可满足工厂8小时连续作业需求，且技术成熟度与供应链适配度优于人形结构。

理想机器人发展路径参考特斯拉模式：先封闭场景验证能力，再逐步拓展。特斯拉Optimus已进入工厂执行电池分拣任务，第三代Gen3预计于2026年一季度亮相，目标年产百万台。国内同行中，小鹏已于2024年11月发布AI机器人IRON，定位工厂组装与服务场景，计划2026年底启动量产。

据行业人士分析，当前机器人产业普遍采取“垂类先行”策略，工厂是落地最快、容错率最高的场景。人形机器人虽被视作长期终态，但受限于技术与供应链，十年内难以实现规模化家用；轮式机器人作为过渡形态，兼具工程可行性与商业落地效率。

理想并未将该机器人归入同期由帅一帆负责的“空间机器人”二级部门，后者实际研发一款无方向盘L4级新车，与Nexus团队技术路线完全独立。

2024年前三季度，国内机器人领域融资达196起，金额128亿元；九光智能截至2025年11月已完成三轮融资超1亿美元，首批机器人预计2026年一季度下线，年产能3000至5000台。

李想近期在社交媒体表示，若聚焦家政场景，人形机器人或三年内进入家庭；但理想当前战略重心明确指向工业级双轮机器人，以硬件本体为突破口，践行“干中学”路径。

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