3月12日，Lucid集团在纽约投资者日活动上发布名为Lunar的两座自动驾驶出租车概念车。该车基于全新中型电动车平台开发，专为无人驾驶出行场景设计，无踏板、无方向盘，处于早期开发阶段，量产时间未定，被定位为公司中期目标。Lucid临时首席执行官马克·温特霍夫与Uber首席运营官安德鲁·麦克唐纳共同出席并介绍合作进展。

Lunar采用与即将推出的Cosmos、Earth及一款未命名中型车型相同的69千瓦时电池与Atlas电机架构，但针对Robotaxi场景优化能效，目标为5.5至6英里/千瓦时，理论续航超400英里；快充约15分钟可补充超200英里续航。车内配备36英寸中央信息娱乐屏，为两名乘客提供逾42英寸腿部空间，并预留充足行李舱容积。外观融合跨界车与掀背车风格，区别于特斯拉Cybercab的棱角造型。

Lucid将自动驾驶技术列为未来核心收入来源之一。公司计划自2027年上半年起对DreamDrive Pro高级驾驶辅助及自动驾驶功能实施按月订阅收费，费用为69至199美元。其硬件平台已实现“出厂即支持L4级自动驾驶”，将搭载于中型车系，并支撑Lunar等商业化应用。自动驾驶能力落地路径明确：2026年实现高速公路脱手驾驶；2027年扩展至高速公路与城市道路脱手驾驶；2028年底实现驾驶员可完全脱离监控的‘视线离开’模式；2029年目标达成L4级自动驾驶。

除Lunar外，Lucid重点推进中型车战略，年内将推出首款中型SUV Cosmos，起售价约5万美元，后续推出Earth及第三款车型。Cosmos能效达4.5英里/千瓦时，高于Gravity（3.6）、IONIQ 5（3.4）等竞品；69千瓦时电池对应300英里续航，同等续航下成本较中国、德国及美国其他品牌分别低2000、1500及500美元。中型车与Robotaxi业务预计推动公司总可寻址市场（TAM）从当前400亿美元扩大至700亿美元。

Lucid目标于本十年末实现自由现金流转正，路径包括中型车放量、Robotaxi商业化、软件服务收入增长及欧洲、沙特等市场拓展。预计至本十年末，年化非整车相关收入可达约10亿美元。截至2025年，公司营收13.5亿美元，净亏损27亿美元，自由现金流为负38亿美元；账面流动性为55亿美元，含来自沙特公共投资基金约20亿美元的延期提款定期贷款，足以支撑至2027年上半年。Lucid已与Uber及Nuro达成合作，计划年内启动2万辆Gravity自动驾驶车型的Robotaxi部署。

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