多位深蓝S7i高阶智驾版车主反映，购车时额外支付约1.5万元购买的i版车型，所承诺的OTA升级功能至今未能兑现。2023年11月上市的S7i与SL03i车型，曾明确宣传OTA升级后将实现新版高德地图、红绿灯读秒、城区巡航等智驾及座舱功能，但截至2026年3月，相关功能仍未落地。

车主张怀于2024年初购入2023款深蓝200max S7i，其OS系统虽于2026年初升至3.2版本，但原定2.0版本即应实现的红绿灯读秒功能仍未上线；AD系统仅于2024年从1.0升至1.1版本，此后再无更新，城区巡航功能持续缺失。车主群内普遍反馈智能化功能未兑现问题集中且普遍。

更显著的矛盾在于，多项被承诺的功能已在售价更低的普通版S7上实现。截至2024年末，普通版S7已完成HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像小窗显示、高德地图版本更新、文件传输等6项功能落地，而S7i仍全部缺失。功能缺失已造成实际使用障碍：行车记录无法录音影响事故责任认定；高德地图长期未更新导致系统误判，分散驾驶注意力；高速领航过程中曾突发方向盘异常猛打，险致碰撞，车主因此停用智驾模式。

深蓝汽车曾在2024年12月回应称，i版OS2.3系统正在内部测试，为保障稳定性暂不包含上述功能，并承诺测试完成后第一时间推送完整版更新。2025年7月，账号“深蓝OTA工作室”称红绿灯倒计时功能处于beta测试阶段，“会加快”。此后未再就未兑现原因作出公开说明。S7i与SL03i智驾方案由纵目科技提供，该公司于2025年4月进入破产审查程序。深蓝已于2024年7月和9月分别以S07、L07替代S7i与SL03i，新车型智驾方案切换为华为乾崑智驾。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，智驾方案供应商全面停摆将直接导致其负责开发、维护、更新的高阶智驾软件及后续升级服务中断；智驾与智能座舱在底层架构、数据流转、升级流程中相互依存，智驾停更亦制约座舱同步升级。部分车主认为，i版车型上市不足一年、保有量低，在新车已切换技术方案背景下，深蓝对旧款投入减少，致其产生“被抛弃”感受。2026年3月15日，深蓝方面向部分车主表示，红绿灯倒计时功能预计于2026年三季度实现，但未回应其余功能诉求。北京商报记者就此向深蓝汽车发送采访提纲，截至发稿未获回复。

北京市京师律师事务所权益合伙人刘东阳指出，车企OTA升级承诺构成购车合同组成部分，长期不兑现且普通版已配备对应功能，构成对消费者的误导，涉嫌侵害知情权、公平交易权，涉嫌虚假宣传。消费者额外支付1.5万元购买“高阶智驾版”，理应获得优于或至少等同于普通版的服务，但S7i出现更新滞后及基础功能“阉割”，属“高配低能”。上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊强调，无论供应商是否破产，深蓝汽车作为法定产品质量责任主体与合同相对方，必须承担兑现承诺、持续维护及保障功能安全可靠的全部法律责任。车主可依法保存证据、向市场监管部门投诉，或依《消费者权益保护法》第五十五条提起诉讼并主张“退一赔三”。

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