2026年2月，苏州坐标系智能科技有限公司联合奇瑞汽车，将纯机电、零液压、全电信号的电子机械制动系统（EMB）搭载于星途EX7车型，该车已列入工信部第404批产品目录，成为全球首款量产搭载EMB的乘用车。

传统液压制动系统响应时间为300至500毫秒，EMB系统将其压缩至100毫秒以内；液压管路、制动液及真空助力器被四轮独立电机执行器取代；制动踏板脚感由可编程软件算法定义，支持不同驾驶模式下的差异化力反馈特性。

2025年5月，工信部发布《GB21670-2025乘用车制动系统技术要求及试验方法》，首次将“电力传输制动系统（ETBS）”纳入强制性国家标准，并于2026年1月1日正式实施。坐标系于2025年10月获得全球首张EMB强制性国家标准认证证书（编号＃0001）；2025年12月完成首个搭载EMB整车的功能安全测试；2026年1月取得国内首张EMB产品ASIL-D功能安全认证，并在同月完成工信部第403批公告中的首个EMB量产上车产品公告。

坐标系提出“16重淬炼”工程验证体系，涵盖冗余架构、验证强度、场景覆盖与成本控制四类关键维度。其采用“1+1+1”三重冗余安全架构，在域控制器双路冗余基础上，通过线控踏板增加第三路域控备份冗余；完成400万次疲劳测试，超出行业标准近一倍；温变循环范围达-50℃至120℃；通过100g振动冲击与IP6K9K军用级防护测试；制动盘耐受温度超600℃；累计完成超150万公里公共道路实测，覆盖冰雪路面、长下坡、棋盘路等复杂工况。

系统通过自主开发力估算算法替代高成本力传感器，单套降本400元；采用平台化设计，形成25kN至65kN全系列驱动模组标准化模块，全系任意车型配置成本锁定为3488元，较传统多卡钳方案降低30%。

EMB量产使底盘控制逻辑发生根本性变化：制动指令以光速电信号传输，支撑L3级以上高阶自动驾驶所需的转向-制动-电驱-ADAS四域融合；实现“刹车不点头”“制动辅助避让”等功能，且可通过软件迭代更新，无需硬件变更。

坐标系将自身定位为“Tier 0.5”供应商，支持主机厂白盒化开发底盘域控制器，开放ABS、ESP、制动脚感调节、横纵向协同控制等核心算法接口，推动主机厂主导驾驶质感定义。奇瑞星途EX7所采用的三冗余架构即为此类新型主零协同关系的产物。

关键零部件实现100%国产化，合作方包括林泉电机、汉拿等国内企业；苏州自动化产线具备年产50万套EMB系统的交付能力。国际头部供应商博世、大陆等在EMB领域亦处于技术攻坚阶段，部分量产计划排期在2027年之后。

坐标系于2025年4月对外公布EMB技术成果，2025年10月获国标首证，2026年1月实现量产交付，节奏紧密契合政策与市场节点。该系统已通过ASIL-D功能安全认证，完成150万公里实车验证，并在3488元成本约束下达成规模化量产可行性。

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