央视3·15晚会曝光哈啰租电动车部分线下租赁门店存在违规解除电动自行车限速问题。根据2025年正式实施的新版《电动自行车安全技术规范》，电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时，但被查门店出租车辆最高时速达75公里。调查指出，违规操作系利用政策过渡期空子：商家提前囤积未生产车辆的合格证并办理牌照，新国标实施后仍按旧标准生产，将新车套用已备案“旧车”身份，规避“一车一池一充一码”互认协同机制。

哈啰租电动车当晚发布致歉声明，强调其平台采用信息撮合模式，不直接经营线下门店，车辆由入驻商家自行采购、运营；平台亦未授权任何门店在线下使用哈啰品牌开展租赁服务。3月16日，界面新闻记者以消费者身份咨询多家线下门店，多位工作人员确认已接到“暂时停业整改、内部自查”通知，但仍有门店可租出超速车辆；一名店员坦言：“真的限速25，消费者不买单，卖不出去。”

另有门店人员透露，其原为哈啰电动车经销商，因哈啰于2024年放弃两轮电动车售卖业务、转向租赁，遂将库存车辆转入租赁运营；入驻平台后，商家自主采购车辆并定价，库存租罄后亦自行采购其他合规品牌车辆上架经营。

此前三个月内，哈啰多条业务线已连续遭遇风波：2025年11月，大量用户反映哈啰电动车出现“断服”，远程定位、电量查询等“永久会员”功能失效，部分车辆骑行中突发断电锁死；哈啰解释称系国家2G网络全面退网导致搭载2G智能芯车辆功能受限。工信部2020年已发文引导新增物联网终端停用2G/3G网络，但哈啰后续仍推出多款2G芯片车型。

2025年12月6日，网传视频显示贴有“哈啰自动驾驶”标识的无人驾驶出租车在湖南株洲撞伤两名路人，致一人被卷入车底，当地自动驾驶业务随即暂停运营。金融业务方面，哈啰出行数科部门因监管政策原因于2025年底进行多轮裁员。一名2025年离职的租车业务员工表示，所在部门业绩持续下滑，其认为公司经营“急躁”，过度聚焦短期成本与利润。

哈啰出行2021年4月曾赴美递交IPO招股书，2018至2020年累计亏损超48亿元，三个月后主动撤回申请。2025年3月，CEO杨磊成为永安行实控人，市场一度解读为“曲线上市”，但遭永安行否认。自2016年成立起，哈啰从共享单车起步，逐步拓展至打车、顺风车、租车、换电、跑腿、充电等领域，商业模式由重资产转向轻资产平台撮合为主。博原资本投资人丁浩指出，该模式虽降低运营成本，却削弱资产端把控力；近期多重危机反映其在主营业务盈利承压下盲目多元化扩张，且缺乏底层流程与合规监管，易引发反噬。ToC出行行业利润空间有限、用户信任脆弱，叠加公共安全属性与日益趋严的监管环境，要求哈啰必须全面梳理运营及合规流程，落实精细化运营，方能重建用户与市场信心。

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