2026年3月18日，吉利汽车发布2025年业绩：全年营收3452亿元，核心归母净利润144亿元，销量302万辆。新能源销量168万辆，同比增长90%，渗透率达55.6%；其中银河品牌销量124万辆，同比增长150%。燃油车板块中国星系列销量121万辆，同比增长3%。海外出口42万辆，新能源出口12.4万辆，同比增长240%。

极氪2025年第四季度实现盈利转正，全年销量22.4万辆，12月单月销量超3万辆；极氪9X在11—12月连续位居50万元以上大型SUV销量第一。极氪完成私有化，成为全球首例通过美股与港股上市公司换股完成的私有化案例。整合后，吉利行政费用率、研发投入比、销售费用率分别下降17.1%、13.5%、0.7%。

领克全年销量35万辆，同比增长23%，新能源占比升至65%，900车型平均成交价超33万元。银河成为最快达成年销百万的新能源品牌，星愿连续7个月销量破4万辆，M9上市不到4个月销量近4万辆。尽管银河销量暴涨150%，整体毛利率保持稳定，高配车型占比提升对冲价格战压力。

智能化方面，千里浩瀚G-ASD获联合国欧盟UN R171认证，为中国首个出海高阶辅助驾驶系统；吉利与英伟达深化合作，基于DRIVE Hyperion平台开发L4级自动驾驶；Flyme Auto上车量达226万辆，居国内座舱系统首位；新一代Flyme Auto 2已发布，超拟人智能体Eva进入量产阶段。吉利称自动驾驶有望于2026年内达到特斯拉FSD水平，未来两年构建L4级自动驾驶与自主交互智能座舱构成的“智慧出行体”。

2026年吉利销量目标为345万辆，同比增长约14%。支撑利润释放的因素包括：极氪8X即将上市，形成豪华双旗舰；H7智驾版本将规模化应用于领克与银河车型，推动“智驾平权”；海外目标销量64万辆，同比增长52%，前两个月单月出口已突破6万辆，同比增129%。研发总投入218亿元，同比增长8.3%，第四季度研发费用达59亿元，费用化处理比例提高影响短期毛利率，但增强资产负债表质量。吉利强调“健康的增长”优于“好看的数字”，不因保利润率压缩研发投入。

财报显示，核心归母净利率提升0.8个百分点至4.2%，单车核心归母净利润下半年环比提升至4800元。36%的核心利润增速高于25%的收入增速。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦表示，公司心态更从容笃定，预计未来相当长时间内核心规模净利润将持续创历史新高。

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