长安汽车于3月12日发布“蓝鲸超擎混动”技术宣言，宣布推出城区油耗低至2.98L/100km的HEV车型。吉利汽车亦透露将于上半年推出i-HEV智能双擎技术，定位“超越日系混动”。此举并非转向传统燃油路线，而是面向2025年仍占中国车市52.1%、销量约1791万辆的燃油车用户群体，提供无需充电、不改变使用习惯、但显著降低用车成本与提升驾驶质感的技术升级方案。

当前PHEV购置税减免政策自2026年1月起调整为减半征收，且纯电续航门槛提高至100公里，导致插混车型成本上升、政策优势收窄。在此背景下，HEV凭借无充电焦虑、无价格加成、高可靠性等朴素优势，在后补贴时代重获竞争力。2025年中国HEV出口量同比增长94.1%，全球范围内，丰田HEV销量达443.35万辆，印证HEV在电力基建薄弱地区（如东南亚、拉美及部分欧洲国家）仍是主流减碳路径。

长安与吉利的新一代HEV技术核心在于“以电为主”，突破日系THS与i-MMD“以油为主、电机辅助”的传统逻辑。长安“蓝鲸超擎混动”搭载大功率电机与高效率功率型电池，配合混动专用发动机，实现城区工况高电驱占比，使发动机更集中运行于高效发电区间，从而达成2.98L/100km的实测油耗数据，优于同级日系HEV普遍4–5L/100km水平。

该技术同步解决传统HEV智能化短板：小电量但高功率密度电池可稳定支撑全车电气化负载，满足智能座舱、高阶语音交互、OTA升级等新能源车标配功能需求。长安拥有超1000万蓝鲸动力用户基盘，吉利亦具庞大燃油车存量，双方均强调“油电并重”，聚焦存量用户真实痛点——拒绝充电桩依赖、保留燃油车使用惯性，同时获取电驱平顺性、动力响应性与座舱静谧性提升。

HEV技术本质是油电深度融合工程，需在全工况下实现动力源无缝切换与极致油耗控制，其系统匹配复杂度高于PHEV与REEV。在中国新能源渗透率持续走高的同时，仍有千万级用户对公共充电便利性、冬季续航衰减、电池长期衰减及安全存有顾虑。新一代HEV因此被定位为“无缝进入电气化时代的体验券”，而非过渡技术或历史倒车，而是针对多样化市场需求的技术务实选择。

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