零跑汽车2025年实现全年净利润5.4亿元，较2024年亏损28.2亿元同比增加33.6亿元，首次扭亏为盈。全年营收达647.3亿元，同比增长101.3%。

2025年零跑全年交付59.66万辆，同比增长103.1%，超出50万辆销售目标，并超越理想与问界，位居中国新势力年度销量第一。C11车型累计销量突破30万辆；B平台三款新车销量累计近20万台；紧凑型纯电轿车Lafa5上市3个月销量超2万台。

零跑主力覆盖10万至20万元价格带，聚焦二线及以下城市用户，强调“惠而不贵”的产品策略。其终端价格体系管理统一，有效抑制经销商间无序价格竞争，支撑主流价位持续放量。

公司2025年全年毛利率升至14.5%，较上年提升6.1个百分点；第四季度毛利率达15%，创单季新高。整车销售盈利能力改善系利润转正主因之一，财报披露当季整车毛利率约为12%。

零跑核心零部件自研自制比例占物料成本65%以上，已量产压缩机电源、热管理系统、座椅及保险杠等部件。成本端自主权增强，助力毛利提升。

服务及其他销售收入达27.2亿元，同比增长413.2%。海外出口6.7万辆，居中国新势力首位；依托与斯特兰蒂斯集团合作成立的零跑国际，已在海外建成约900个销售及服务网点，其中超800个位于欧洲。碳积分交易带来约10亿元收入，被确认为真实利润来源。

盖世汽车研究院副总裁王显斌指出，零跑收入结构呈现多元化，涵盖整车销售、零部件制造与销售、技术授权等。2025年自由现金流达78.2亿元，对外融资依赖下降，经营抗风险能力增强。

零跑将2026年销量目标定为100万辆，计划依靠A、B、C系列协同冲量；同时推进与斯特兰蒂斯的技术转让项目，并与中国一汽合作开发海外车型，预计于三季度量产。公司亦将2026年定位为进入智驾行业第一梯队并实现完全自主研发的关键年份，相关产品力尚待市场验证。

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