极氪最新开启预售的旗舰SUV极氪8X，最高预售价达51万元，入门版预计不低于35万元。该车基于浩瀚S电混架构打造，搭载70度电池，CLTC纯电续航410公里；顶配采用三电机系统，综合功率超1400马力，零百加速2.96秒。

作为极氪向上突破产品体系的核心车型之一，8X与已交付3万辆的极氪9X共享技术平台，但在定位上强调运动性能，尾灯设计、整车姿态等均体现差异化产品性格。官方明确将8X对标宝马X5、保时捷卡宴，顶配版本瞄准宝马X5M及卡宴Turbo GT。

极氪品牌销售公司总经理林杰表示，极氪正通过9系、8系、7系三大序列强化高端定位，避免在价格战中稀释品牌价值，并厘清与吉利旗下银河、领克的品牌边界。2025年第四季度，极氪品牌毛利率升至20%以上，主要受益于9X热销；同期吉利汽车集团毛利率达16.9%。

2025年极氪销量为22.4万辆，与上年基本持平；第四季度单季销量达8万辆。2026年销量目标设定为30万辆，同比增长34%，依托8X及9X光辉版两款新车推进。目前9X交付周期为11至14周，目标压缩至8周。

数据显示，新能源汽车均价已从2023年的18.4万元降至2025年的16万元；传统豪华车2025年平均成交价为35.8万元，同比下降近两万元。在此背景下，极氪逆势推高价格带，面临蔚来ES8、理想i8、问界M8及智己LS8、岚图泰山X8等密集竞品压力。

行业观察指出，大尺寸SUV成为少数仍可承载空间、智能化与品牌溢价的细分品类，但配置同质化加剧——三排座椅、高阶智驾、长续航混动或高密度电池已成标配。蔚来CEO李斌认为，高端电动车竞争正从参数转向整体用户体验与情感价值。

2026年中国乘用车市场或现下滑，新能源增长动能趋缓，消费者购车趋于谨慎。林杰指出，20万元以上豪华车市场年规模约600万辆，增量有限，竞争核心在于从传统豪华品牌手中争夺份额。极氪预估2026年大型混动SUV市场销量约120万辆，9X已连续位居50万元级大型SUV销量榜首。

极氪8X开启预售38分钟，小订订单量突破1万辆。吉利汽车集团CFO戴永强调，极氪高端化对集团毛利率改善具有战略意义，资源将持续向其倾斜，包括产能安排与营销投入。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。