劳斯莱斯宣布放弃2030年只销售电动汽车的目标，将继续提供V12发动机车型。宾利将全面电动化目标从2030年推迟至2035年，仅确认于2030年前推出一款纯电动车型。阿斯顿·马丁取消多款纯电车型规划，仅保留一款纯电SUV，上市时间延至2028年后。兰博基尼终止Lanzador纯电GT项目，改为插电混动，同时取消下一代Urus纯电版，未来产品线聚焦插混并保留V8、V12燃油动力。法拉利将2030年纯电车型占比目标由40%下调至20%，燃油车占比升至40%，首款纯电车型Luce研发进度放缓，2028年前不再推出第二款纯电车型。保时捷调整战略，高性能车型保留燃油发动机，部分电动车型上市时间推迟。阿尔法·罗密欧放弃2027年北美全面电动化目标，转向多种动力形式并举。奥迪撤回2033年停售燃油车计划，内燃机及插混车型生产延至2035年后。奔驰将‘2030年全面电动化’调整为‘2030年新能源车型（含混动）占比最高达50%’，明确燃油车将持续更新。丰田、本田、通用、福特及Stellantis等亦放弃绝对电动化时间表，改用‘市场条件允许下’等弹性表述。上述车企均强调未放弃电动化转型，而是转向更现实的油电混合与插电混动路径，以平衡技术可行性、用户需求及盈利能力。

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