3月23日24时，国内成品油开启年内第六轮调价窗口，汽柴油价格每吨上调约2000元，折合零售端92号汽油每升上调1.73元、95号汽油每升上调1.83元。调价落地后，全国多数地区92号汽油零售价将突破9元/升，时隔近两年重回9元时代。

本轮调价为2026年以来幅度最大的一次，叠加此前“四涨一搁浅”，实现油价“五连涨”。自年初至今，汽油累计每吨上涨超3000元。按主流50升油箱计算，加满一箱92号汽油较调价前多支出约75元；70升油箱则多支出约106元。

3月22日调价前夕，多地加油站出现排队加油现象，上海部分中石化、中石油站点排队长度近50米，高峰时段等候超半小时。高频用车群体，如网约车司机、日常通勤车主，普遍选择提前加满以规避成本上升。

按每月加油3次、92号汽油车主测算，每月多支出约260元，全年增加油费超3000元；2.0T及以上排量SUV或B级燃油车，百公里油耗9–11L，月行驶1500公里条件下，每月油费多支出逾400元，全年新增成本近5000元。

部分车主已调整用车行为，包括减少短途自驾、缩短空调使用时间、谨慎选择燃油标号。二手车市场中，高油耗车型询价量出现波动，部分车商将油耗列为收车核心筛选标准之一。

同期，新能源汽车咨询量明显上升。以上海谷段家充电价0.3元/度计，纯电车百公里电耗约15度，出行成本不足5元；插混车型亏电油耗4–5L/100km，年均用车成本约为同级燃油车三分之一。有家充条件、通勤半径有限的消费者转向新能源意愿增强。

业内指出，本轮涨价主要受国际地缘政治及原油供需关系影响，不具长期持续性。燃油车仍具无续航焦虑、补能便捷、长途稳定性强、二手车流通成熟等优势。吉利、奇瑞、长安等车企正推进HEV轻混技术，日系品牌在该领域亦具投入优势。

专家强调，车市并非非油即电的单选题，消费者应依据实际充电条件、行驶场景及用车习惯理性选择，燃油车主可通过优化驾驶习惯、合理规划行程等方式降低油耗成本。

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