广州新机场于佛山市高明区正式开工建设，总投资418亿元，按年旅客吞吐量3000万人次设计，计划2030年前建成投运。该项目被纳入国家“十五五”规划纲要，明确为广州第二机场，与白云机场共同构成广州国际航空枢纽。广州由此成为继上海、北京、成都之后，全国第4座拥有双机场的城市。

该机场虽选址佛山高明，但属广州都市圈范畴，由广州主导规划建设与功能定位，承担广州第二机场职责。项目落地前，广州增城、南沙等区内选址曾参与竞争，最终因空域限制及珠江口机场密集等因素，结合广佛同城化发展趋势，选定佛山与肇庆交界区域。为保障统一建设管理，肇庆将9条行政村划归佛山管辖。

广佛同城化已持续20年，两地地铁互联互通，城市空间连片蔓延。广州新机场配套高铁站，将辐射珠西、粤西及广西部分地区，旨在均衡广东机场布局，弥补肇庆、阳江、茂名、云浮及广西部分区域航空服务缺口。

机场暂定名为“广州新机场”，亦称“珠三角枢纽（广州新）机场”。其最终命名尚未确定，可能体现“广州”“广佛”或“珠三角”等要素。国内已有类似先例：西安咸阳国际机场、扬州泰州机场、芜湖宣州机场等均跨行政区命名；苏南硕放机场后更名为无锡硕放机场。国际上，纽约肯尼迪机场、东京成田机场亦不以所在行政区命名。

严格意义上的“双机场城市”，指城镇化高度发达的市域范围内，拥有两座4E级或4F级枢纽机场、且年吞吐量均达千万人次以上的城市。目前符合该标准的仅有上海（浦东+虹桥）、北京（首都+大兴）、成都（天府+双流）。广州新机场虽不在广州市行政辖区，但依托广州都市圈协同机制，被官方认定为广州第二机场，纳入全国双机场城市序列。深圳将惠州平潭机场作为第二机场、上海在南通建设第三机场，均体现都市圈尺度下机场资源配置的新趋势。

广州新机场是广东省第10座大型机场，也是粤港澳大湾区世界级机场群的核心成员之一。其建设标志着大湾区机场布局由“东强西弱”向全域均衡演进，强化了广州作为综合性门户城市的辐射能力。

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