现代汽车首席执行官何塞·穆诺兹在3月26日年度股东大会上宣布，公司中期目标为在中国市场年销量达50万辆，较当前约22万辆实现翻倍以上增长。为支撑该目标，现代继2023年10月推出Elexio纯电SUV后，计划于2030年前再推出20款新车型，并后续推出一款紧凑型纯电轿车。

现代在华销量峰值为2016年的116万辆，此后持续下滑，系受中国本土电动汽车品牌快速崛起冲击最显著的外资车企之一。

在北美市场，现代计划至2030年推出36款新车型，涵盖纯电、混动及燃油动力版本。目前其在北美在售车型共25款，其中美国市场20款。该规划依托260亿美元投资承诺，用于扩产、建设区域供应链，并与英伟达、Waymo、谷歌DeepMind等开展技术合作。

一款续航超600英里的长续航电动汽车将于2027年进入美国市场；现代还计划于2030年前推出首款非承载式车身中型皮卡，实行美国本土化生产，而非从韩国出口。

位于美国佐治亚州的‘元工厂’（Metaplant）已于2025年3月投产，当前生产Ioniq 5与Ioniq 9，年内将新增混动车型及搭载Waymo自动驾驶系统的Ioniq 5原型车。该工厂去年曾因美国移民与海关执法局突击搜查致450名员工被捕，引发韩方关切，相关紧张局势目前已基本缓和。

面对美国进口汽车15%关税政策，现代将关税波动视为机遇。2025年其北美销量同比增长8%至120万辆，途胜、伊兰特、胜达及Ioniq 5均创年度销量纪录。公司目标是到2030年在美国销售车辆中80%实现本土化生产，高于当前约50%水平。

技术布局方面，现代于2025年3月推出Pleos软件品牌，计划采用5万颗英伟达Blackwell芯片以提升制造与车载人工智能能力。现代集团还规划于2028年前将波士顿动力Atlas人形机器人年产能扩至3万台，并通过42dot、Motional、Waymo等持续推进自动驾驶合作。

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