3月27日，上汽通用汽车在上海金桥奥特能超级工厂迎来人形机器人‘能仔1号’，该机器人基于智元机器人A2-W平台打造，系上汽集团首个、汽车行业首批投入量产产线应用的人形机器人。

‘能仔1号’部署于别克至境E7电池量产线，承担高精度作业任务，具备视觉感知、双臂协同与力控抓取能力，可自主识别电芯、智能规划抓取路径，无需固定编程及来料精确定位；可在1秒内完成多片电芯二维、三维混合数据处理，作业效率约2秒/件。

国内主机厂近年加速布局具身智能领域：小鹏汽车计划2026年底量产IRON人形机器人；广汽发布第四代GoMate MINI并成立慧仑科技承接机器人业务；优必选Walker系列已在比亚迪工厂实训，部分物流与分拣任务效率提升一倍；吉利子公司依托VLA模型推动机器人技术与汽车智能化融合。

当前人形机器人在汽车制造中处于工程化验证阶段，其落地关键已不仅在于技术可行性，更在于工程适配性与成本控制能力。行业分析指出，机器人进厂是车企技术能力溢出的体现，供应链优势、工程化经验与场景落地能力构成核心竞争维度。

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