3月26日，长安汽车与巴西CAOA集团合资建设的工厂在巴西戈亚斯州阿纳波利斯市正式投产。首期投产车型包括UNI-T等3款产品，覆盖燃油、混动及插电混动三种动力形式，全部搭载灵活燃料发动机，适配巴西汽油与乙醇任意比例混合的燃料体系。

投产仪式由巴西总统卢拉、副总统阿尔克明及中国驻巴西大使祝青桥出席。卢拉指出，该工厂为当地创造就业，助力巴西再工业化进程。长安汽车董事长朱华荣表示，巴西是长安全球化战略的关键支点，企业将坚持本地化发展路径。

同场亮相的还有阿维塔11、06、07三款车型。作为长安旗下高端智能电动汽车品牌，阿维塔将依托长安与CAOA合作渠道进入巴西市场。此前，阿维塔已于2025年11月在圣保罗车展发布并开启拉美市场布局。

巴西是拉美最大汽车市场，年销量稳定在200万辆以上，且具备辐射阿根廷、乌拉圭、巴拉圭等周边国家的地缘优势。其独特的燃料结构要求入局车企必须具备灵活燃料适配能力，长安投产车型均满足该技术前提。

CAOA集团是巴西主要汽车制造商与经销商，拥有成熟销售网络与售后体系。通过合资建厂，长安可复用现有渠道，降低市场开拓成本与运营风险。此外，巴西对进口电动车及混动车征收25%–30%关税，2026年7月起将统一上调至35%，而本地生产可完全规避该税负。

依托南方共同市场关税同盟机制，在巴西生产的车辆可在成员国间流通时享受关税优惠，进一步放大产能辐射效应。巴西政府推行的再工业化战略亦为节能汽车本地化生产提供税收支持，长安布局契合当地产业政策导向。

从2025年11月阿维塔品牌发布到2026年3月工厂投产，间隔不足半年。行业普遍认为，该速度反映长安供应链整合能力与制造体系成熟度。2025年长安海外销量达63.7万辆，同比增长19%，占总销量比重超20%。巴西工厂将成为其继东南亚、中东之后又一区域协同节点。

阿维塔规划至2030年进入80余国、布局数百个销售渠道，巴西为其关键落子。此前拉美市场依赖整车出口，本地工厂投产后，售后服务响应与零部件供应能力将同步提升。

产品策略上，长安采取多动力路线并行：UNI-T以灵活燃料发动机切入主流市场；混动与插电混动车型则为电动化转型预留空间。据预测，电动化车型在巴西新车销量中占比将持续上升，多技术路线布局有助于应对能源转型过渡期的多样化需求。

长安于2023年提出‘海纳百川’全球计划，目标2030年海外年销突破120万辆。巴西工厂投产标志着其海外战略正从‘产品出海’向‘产业出海’实质性演进。朱华荣强调，长安将持续投入本地化研发与生产能力建设，贯彻长期化、本地化、体系化发展理念。

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