全球化布局深化，成为中国自主品牌对冲国内市场短期波动的重要支撑。

3月30日，吉利汽车公告，其间接全资附属公司与沃尔沃汽车公司签署非约束性谅解备忘录，由沃尔沃汽车负责领克品牌在德国、法国、西班牙及意大利等欧洲市场的营运，涵盖市场推广、销售及售后服务。合作不涉及股权变更，领克品牌仍隶属吉利汽车集团，继续主导全球产品设计、研发及合规认证。

吉利汽车同步整合欧洲工程资源，成立吉利科技欧洲公司（Geely Technology Europe），统一运营瑞典哥德堡和德国法兰克福的研发业务。公司明确三大战略方向：构建全球共享整车架构、推进本地化适配产品、拓展智能驾驶与AI座舱等软件能力，并计划到2027年使由欧洲主导的整车项目数量翻倍。

重组依托紧凑型模块化架构（CMA）与浩瀚智能进化体验架构（SEA），支撑沃尔沃、极星、极氪等多个品牌车型开发。目标是将中国与海外市场新车发布间隔压缩至6个月以内；新公司将聚焦软件定义汽车与电动化平台开发，统筹极氪、领克等品牌，并强化与中国吉利研究院协同，实现多市场同步开发。

同为吉利系的莲花汽车正加快进入加拿大市场，以弥补中东出口暂缓影响。莲花集团CEO冯擎峰表示，公司已在加拿大设立6家经销商，计划年内扩展至约12家；若3月加拿大关税操作细则落地，车辆将立即出口。

其他中国车企亦加速海外布局：3月26日，长安汽车巴西工厂首辆本土化生产的UNI-T下线，搭载专为巴西市场开发的1.5Turbo GDi BlueCoreFlex蓝鲸双燃料发动机；3月25日，第47届曼谷国际汽车展上，比亚迪、名爵、广汽埃安、长城等品牌集体亮相，覆盖从小型车到高端MPV全品类，完成从参展“看客”到市场主力的身份转变。

新能源车出口成为2026年业绩增长新驱动力。2月，比亚迪海外销量达10万辆，同比增长41.4%，首次超越国内销量；1—2月海外累计销量超20万辆。奇瑞2月国内销量14.6万辆（同比下降14.8%），海外销量11.7万辆；长城汽车2月国内销量7.2万辆（同比增长6.79%），海外销量4.3万辆（同比增长37.36%）。

3月29日业绩沟通会上，比亚迪管理层表示，2026年汽车出口量有望较原目标提升15%，全年出口目标定为150万辆，较2025年增长约43%。

乘联分会数据显示，3月1—22日新能源车市场零售49.5万辆，环比增长66%；同期多个海外地区新能源车周销量刷新纪录。

乘联分会秘书长崔东树指出，高油价扩大了新能源车企成本优势，欧洲、中东、东南亚等对燃油成本敏感的市场需求上升，为中国车企出海提供增量空间；长期看，油价高位运行将持续强化中国新能源产业链竞争力，叠加海外政策友好环境，有助于巩固出口优势，推动全球市场份额提升，并倒逼企业加快海外本地化布局以对冲风险。

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