全长14公里的崇太长江隧道近日贯通，位于水下89米处，是沿江高铁（沪渝蓉高铁）关键控制性工程。该隧道采用我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机，建成后将成为世界行车速度最快的江底隧道。

沿江高铁自上海经南京、合肥、武汉至重庆、成都，全长约2000公里，总投资超5000亿元，被列为国家“十五五”规划109项重点工程之一，是“八纵八横”高铁网中东西向核心通道。线路覆盖上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，串联长三角、长江中游、成渝三大国家级城市群。

按规划，全线预计2030年左右建成通车。届时上海至重庆、成都旅行时间将分别压缩至5.5小时和7小时，较现有沪汉蓉铁路缩短3.5小时和3.5小时。既有沪汉蓉铁路设计时速为160—200公里，难以满足长江经济带庞大客运需求；沿江高铁设计时速350公里，单日运能可达数十万人次，释放既有线路货运能力。

长江经济带GDP总量达65万亿元，人口超6亿，占全国比重逾四成。沿江高铁建成后，预计带动上下游行业增加值增长近1.5万亿元。项目分段建设，包括北沿江高铁、合武高铁、汉宜高铁、渝宜高铁、成渝中线高铁等。合肥、苏中地区、大别山区域及川渝中部为显著受益区域。安庆、九江、岳阳、荆州等长江岸线城市未纳入主线，江西、湖南两省亦未接入该通道。线路选线优先连接超大特大城市，双向客流密度需达2500万人次/年以上方可采用350公里时速标准。

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