4月1日起，造车新势力陆续发布3月交付数据，头部车企重回3万辆月销大关，在传统淡季后行业整体实现销量回暖。其中，零跑交付量突破5万辆，理想、蔚来分别交付41053辆和35486辆，小鹏与小米则处于2万辆区间，行业呈现分化态势。

零跑汽车3月交付50079辆，同比增长34.87%，环比增长78.25%；其创始人朱江明及股东傅利泉近期以约45.1港元均价增持公司股份，金额约2.3亿港元。理想汽车3月交付41053辆，同比增11.94%、环比增55.38%；理想i6单月交付超2.4万辆，i8订单量环比提升超100%。蔚来3月交付35486辆，同比增136%、环比增70.6%；其中蔚来品牌交付22490辆，乐道品牌交付6877辆，firefly萤火虫品牌交付6119辆。

小鹏集团3月交付27415辆，同比下降17.44%，为头部新势力中唯一负增长企业；其2026款MONA M03于4月2日上市。小米汽车3月全系交付超2万辆；第一代SU7已于2月停产，新一代SU7自3月23日开启交付，累计交付已超7000辆。

一季度表现方面，零跑交付110155辆，同比增长25.8%；理想交付95142辆，同比微增2.5%，超出指引上限；蔚来交付83465辆，同比增98.3%，亦超指引；小鹏交付62682辆，处于指引区间但同比下滑33.3%，为头部中唯一同比负增长企业。小鹏1月交付20011辆，2月下滑至15256辆，3月环比增长80%。

海外市场拓展同步推进：零跑缅甸SKD工厂B10车型3月19日下线并次日交付，欧洲创新中心3月在慕尼黑开业；小鹏3月25日宣布进入墨西哥市场，发布G6、G9；蔚来3月26日在哥斯达黎加首家门店开业，开放ET5 Touring、EL6、EL8、乐道L60及firefly萤火虫等多款车型销售。

业内分析指出，3月销量回暖主要源于春节后被抑制的购车需求集中释放，叠加春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴流程明晰等因素。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示，消费者换购、增购需求未消失，仅因客观因素推迟决策。未来新势力发展将呈现头部集中化、技术融合化、场景多元化趋势，竞争焦点从销量转向技术、品牌与生态的全方位比拼。苏商银行特约研究员武泽伟指出，行业已进入“淘汰赛”阶段，盈利质量与可持续性成为关键，资金储备、品牌认知与供应链韧性决定企业穿越周期能力。中国汽车流通协会预计，4月汽车市场将延续回暖，北京国际车展及新品上市将提升市场关注度。

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