3月31日，奇瑞捷豹路虎宣布其在中国市场的燃油车生产正式结束，全面转向电动化。

同日，“FREELANDER”神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞表示，奇瑞捷豹路虎常熟基地已投入30亿元进行新能源智能化产线建设，“FREELANDER”神行者全系车型将在此生产，提供插电式混合动力、纯电动、增程式等多种动力形式，并计划在未来5年推出6款新车。

神行者品牌诞生于2024年，由奇瑞与捷豹路虎共同宣布将原经典车型“神行者（Freelander）”升级为独立新能源品牌。该车型初代发布于1997年，约2014年停产。

渠道方面，神行者首家全球品牌体验中心将落户苏州中心，其销售网络保持独立品牌形象。

神行者方面称，该品牌“赋予开启合资车企3.0时代的意义”，由捷豹路虎负责设计与品牌调性输出，中方主导供应链整合及智能化资源落地。

彻底告别燃油车的决策，源于奇瑞捷豹路虎持续承压的经营状况。该公司成立于2012年，是首家中英合资高端汽车企业，股比50:50，总投资额109亿元人民币。2014年底常熟生产基地投产，年产能20万辆；此后一年半内密集推出3款新车，短期拉动销量。但随着中国自主品牌快速崛起，其市场声量持续减弱。

财报数据显示，在截至2025年3月的24/25财年，奇瑞捷豹路虎总零售额为34156辆，同比下降31.9%；当财年亏损1400万英镑（约合1870万美元）。

业内指出，该合资企业所面临挑战具有行业共性。例如斯柯达已于近期宣布将于2026年年中退出中国市场。分析认为，神行者在比亚迪、理想等自主高端及传统豪华品牌电动化车型夹击下，差异化优势尚不明显。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，多品牌战略已成为行业趋势，蔚来、吉利、比亚迪等均采用类似路径；神行者作为捷豹路虎向新能源转型的载体，体现其布局意图，但主品牌与奇瑞之间存在明确品牌隔离。他同时强调，尽管捷豹路虎属较早推出新能源子品牌的传统豪华车企，其转型成效仍具较大不确定性。

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