4月2日晚7点，雷军开展约3.5小时无滤镜直播，现场拆解新一代小米SU7，全程透明展示整车至零部件级结构。拆解按外观、内饰、EEA电子电气架构、底盘、车身安全、电池包六个步骤推进。

直播中重点呈现车辆安全性能：经超标准碰撞测试，A柱保持完好未形变，依托2200MPa高强度钢提升车身刚性；全系标配9个安全气囊，覆盖车内关键位置。同济大学汽车学院原教授朱西产现场给予专业认可。

直播结束后当晚，工程师将车辆完整复装。雷军明确表示，该车不用于销售，后续仅作研发测试与技术验证用途。此前1月3日，雷军已直播拆解小米YU7，历时4小时。

雷军在直播中透露，新一代小米SU7锁单量已超四万辆；自3月23日启动交付，至3月底交付量达7000余台，小米汽车累计交付超两万台。

央视微博曾发布新一代小米SU7碰撞测试表现相关内容，强调‘安全没有终点，只有不断向前’。同期，张雪在《中国企业家》专访中就SU7 Ultra‘挖孔机盖事件’提出处理建议，认为可提供差价退还或退单选项以强化用户信任，该观点引发舆论对小米品牌信任度的广泛讨论。

部分观众对直播形式持审慎态度，质疑车辆是否经特殊准备，亦有观点指出单部件用料扎实不等同于整车质量可靠。雷军两次直播拆车行为被视作直面质疑、推动产品信息透明化的具体举措，但用户信任重建仍需长期过程及市场持续验证。

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