2025年主流车企财报显示研发投入大幅攀升，技术竞争重心加速向智能化迁移。比亚迪全年研发投入634亿元，居A股首位，覆盖整车智能领域，包括‘天神之眼’辅助驾驶、第五代DM混动系统、二代刀片电池及兆瓦闪充技术；其净利润为326亿元，研发支出约为净利润的1.94倍。吉利2025年总收入3452亿元，同比增长25%；核心归母净利润144.1亿元，增长36%；研发投入176.2亿元，同比增长29%，同步宣布全面终止非AI智能座舱研发，转向AI原生架构，并依托星睿智算中心2.0（算力23.5 EFLOPS）推进高阶智驾技术下放。长城营收2228亿元，同比增长10.2%，创历史新高，但归母净利润98.65亿元，同比下降22.07%，扣非净利润下滑37.5%；销售费用达112.73亿元，同比增长43.93%，研发费用104.32亿元，增长12.13%，重点投向VLA辅助驾驶大模型，该模型采用CoT思维链提升决策可解释性。理想汽车研发投入约113亿元，其中约56.5亿元用于AI，三年累计投入330亿元；小鹏研发投入近95亿元，近半聚焦AI，并开展软件订阅与技术授权业务；蔚来研发费用106.05亿元，同比下降18.7%，但在2025年10月发布世界模型2.0，同时将智能驾驶部门调整为‘4×100接力棒’模式，实现智驾与通用AI组织并轨。2025年行业平均利润率仅为4.1%，11家主流车企中仅不足7家实现利润增长。多家车企在增收不增利背景下维持甚至扩大研发投入，凸显智能化已成战略决胜关键。

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