4月8日，大众汽车举办品牌之夜活动，宣布在中国发起史上最大规模新能源攻势，主题为“全新以赴”。活动中，安徽大众的ID.与众08、上汽大众的ID. ERA 9X及一汽-大众的ID. AURA T6三款全新新能源车型同步亮相。

大众集团已连续六年全球销量居第二位，2025年全球销量898万辆，落后于丰田的1132万辆。中国市场作为其最大单一市场，2025年大众品牌在华销量186.6万辆，位列所有品牌第二，仅次于比亚迪的414.9万辆；但在合资品牌中仍居首位，其燃油车占中国燃油车市场份额超20%，构成稳定现金流基础。

2026年1—2月，大众品牌凭借产品矩阵与终端策略，连续两个月销量超越比亚迪，登顶国内品牌销量榜首。该阶段性表现强化其以中国市场突破带动全球格局调整的战略意图。

根据规划，大众2026年将在华推出13款新能源车型，覆盖纯电、插电式混动及增程式动力系统；至2029年，新能源车型总数将超过30款。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬明确表示：“在中国，到2029年，我们将推出超过30款全新的新能源车型。”

2025年，大众全球纯电动汽车交付约98.31万辆，同比增长32%，占总销量比重达10.9%；但其在中国市场的新能源车型尚未进入第一阵营。当前中国新能源市场呈现高度集中化与细分化竞争格局，2026年3月，比亚迪单月销量超30万辆，1—3月累计超70万辆；吉利银河、奇瑞新能源、鸿蒙智行、零跑、理想、蔚来等14家主流新能源车企月销均破万辆。

合资品牌整体在新能源赛道存在感持续弱化。大众与小鹏合作开发适配中国市场的车型，但截至目前尚未形成规模效应或销量验证。相较之下，中国品牌在自主研发、供应链整合及体系化能力方面已建立成熟优势。

为应对挑战，大众全面启动“在中国，为中国”战略交付模式。2026年，大众安徽将推出3款ID.与众系列纯电车型；上汽大众将推出6款新能源车型，其中4款属ID. ERA序列；一汽-大众将推出4款新能源车型，其中2款属ID. AURA序列。三家合资企业协同构建差异化产品矩阵，覆盖多元用户需求。

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