4月7日，领克在技术直播中公布品牌首款以“+”命名的运动纯电轿车——领克10+和领克10的三电技术方案。

该方案聚焦900V高压架构、电驱性能及超快充能力，回应纯电性能车在连续高负载工况下动力输出稳定性与大倍率快充可持续性两大核心问题。

领克10+和领克10搭载前后双电机四驱系统，综合峰值功率680kW，工况效率93.7%，零百加速3.2秒，80-120km/h再加速2.5秒；官方测试显示，连续100次全功率加减速循环中动力输出无衰减。

其电驱系统采用同轴式布局，四驱响应时间缩短至10毫秒，智能防滑系统2毫秒内介入，湿滑路面打滑量降低约50%；绕组端部长度缩短20%，配合深度油冷技术，提升散热效率。

电池方面，搭载900V神盾金砖电池，10%至80%充电仅需5分32秒，10%至97%全程充电耗时8分42秒；采用双侧面液冷结构，散热面积增加约100%，传热路径缩短50%，换热效率提升35%。

安全层面，神盾金砖电池通过8针同刺、挤压、截断等极端测试，全程无冒烟、起火或爆炸；AI电池管理系统支持主动风险预警；电池包采用985全方位防护结构。

领克10+withRacing Package在亚洲唯一山脊赛道以1分40秒14圈速刷新纪录，超越保时捷Taycan GT此前保持9个月的成绩。

领克自2016年成立起即定位“年轻、运动、个性”，燃油时代以03车型征战TCR全球赛场并获7年9冠；混动阶段通过EM-P技术培育用户新能源心智；2026年1-2月，我国新能源汽车销量达170余万辆，纯电车型占比近七成，插混增速放缓。

吉利集团实施“一个吉利”战略，明确领克聚焦年轻运动赛道，共享集团最新最强三电资源。

领克10+和领克10的三电逻辑体现为：电驱稳定输出依托高效散热架构，快充可持续依赖材料体系优化降低内阻，安全防护由热管理与物理结构双重兜底。

该发布标志着运动纯电车竞争正从参数比拼转向系统化持续性能表现，稳定性成为产品力核心指标。

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