近日，小鹏汽车澳大利亚独家经销商TrueEV公司进入托管程序，小鹏已向其发出违约通知，终止其独家代理资格，但保留其代理身份。TrueEV自2024年5月起成为小鹏在澳独家进口、分销及零售商，同年8月启动车辆交付。小鹏称，TrueEV已出现资金链断裂、被融资方接管，超一年未采购车辆，且未履行涉及454台汽车的订单；同时与当地经销商发生公开商业冲突，导致信任严重受损。TrueEV否认运营问题，反指小鹏绕开独家代理自建直营网络、干涉融资并切断支持，致其资金链断裂；相关禁令申请已于4月1日被澳大利亚法院驳回。知情人士透露，TrueEV在2024至2025年合作期间订单完成量不足目标三分之一，多次无法按约付款，需重新协商条款。经销协议第2.3条明确约定，若经销商未完成网络规划与商业目标、出现违约且未补救，或小鹏合理认为销售与服务网络运作需要，可提前3个月通知终止独家代理权。TrueEV未向澳洲汽车工业联合商会、VFACTS及澳洲电动汽车委员会提交月度销量数据。小鹏强调当前首要任务是提升客户信心，确保服务稳定可靠，正快速构建属地化配件供应、物流分拨及技术支持体系。后续小鹏将在澳大利亚采用经销模式，由小鹏集团澳大利亚公司直接开展本地运营及分销业务，并已在昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州核心城市全面推进授权经销商招募、服务体系搭建与原厂物流基础设施建设。

澳大利亚汽车市场竞争激烈，超70个品牌争夺约120万辆年销量份额。2026年2月，中国汽车首次成为澳洲新车最大来源国，销量达22362辆，超越日本的21671辆，整体市场份额升至24.6%。2020年后进入澳洲市场的10个新品牌中，9个来自中国。比亚迪通过与当地大型经销商EVDirect合作，在澳运营相对平稳，2026年2月销量达5323辆，前两个月累计销量10324辆，同比增长超160%。同期，负责引进福特电动皮卡F-150 Lightning的AusEV公司亦进入破产接管程序。小鹏方面表示，全球化目标未下调：2026年海外销量力争同比翻倍至9万辆，海外收入占比突破20%，服务网点扩至680家，形成四大区域协同推进格局。

财务方面，小鹏汽车2025年实现收入767.2亿元，同比增长87.7%；汽车销售收入683.8亿元，同比增长90.8%；全年交付新车42.9万辆，同比增长125.9%；毛利率升至18.9%，汽车毛利率升至12.8%；研发开支94.9亿元，同比增长47%；2018至2025年累计研发投入超350亿元。2025年第四季度，小鹏首次实现季度盈利，净利润3.8亿元；但全年净亏损11.4亿元。截至2025年末，资产负债率达70.56%，较2024年末上升超8个百分点，创2020年以来新高。2026年第一季度，小鹏累计交付62682辆，同比降幅超过三成。公司中文名已由“小鹏汽车有限公司”变更为“小鹏集团”，反映其向科技集团转型及“物理AI”战略升级方向。2025年AI相关投入45亿元，占全年研发开支近半；2026年该领域投入预计提升至70亿元。

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