国际航空运输协会（IATA）理事长威利·沃尔什4月8日警示，即便霍尔木兹海峡恢复通航，全球航空燃油供应回归正常仍需数月。受航油供应紧缺与价格暴涨双重压力，多家航空公司已陆续削减航班、上调票价及附加费以缓解运营困境。

沃尔什指出，中东炼油产能扰动导致航油供应恢复至少需数月，原油运输通道恢复后，各国炼厂调整产能与恢复正常生产仍需周期，行业成本压力短期内难以缓解。美国能源信息署（EIA）亦警告，霍尔木兹海峡重开后燃油价格仍可能在未来数月持续上涨。

本轮中东冲突致地区原油运输受阻，叠加部分炼油设施受损，全球航油价格涨幅超一倍，显著高于同期原油约三分之一的涨幅。航油占航空公司运营成本25%至40%，部分地区价格由冲突前每桶85至90美元升至150至200美元。

供需失衡与替代能力不足构成供应紧张主因：截至3月底全球日炼化产能损失超450万桶，航油产量同步下滑；而3月后全球航空出行需求攀升，进入夏季旺季前置期，中东部分航司停飞释放的需求缺口无法被现有产能填补。此外，航油生产高度依赖中东中重质原油，亚洲炼厂长期适配该原料，若切换至非洲或美洲原油，将面临运输周期延长、加工方案与催化剂调整等问题，导致成本激增与产品收率下降。

达美航空表示，仅3月份燃油涨价致其运营成本增加4亿美元；预计至6月燃油成本将增超20亿美元。3月下旬起，美国联合航空、新西兰航空、北欧航空等相继削减航班。新西兰航空宣布5月初前削减约1100架次航班，影响约4.4万名旅客；联合航空计划第二、三季度削减5%定期航班，暂停部分中东方向航线；北欧航空因未开展燃油对冲，4月削减近千架次航班。

亚洲成冲击最重区域：菲律宾总统称飞机停飞已成为可能出现的情况；越南航空自4月起取消23条国内航线的每周航班。除减班外，航司普遍上调票价及燃油附加费。欧洲、亚洲多家航司燃油附加费涨幅超七成，部分翻倍，热门航线折扣大幅缩减，国际长途出行成本增加数百至数千元。马来西亚亚航将长途航线机票价格最高上调40%，燃油附加费上调20%。达美航空4月7日宣布上调行李托运费：首件、次件托运行李费用各涨10美元，第三件涨50美元；调整后首件45美元、次件55美元、第三件200美元，系两年来首次调整国内行李收费标准。

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