4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，德赛西威董事长高大鹏指出，中国新能源与智能化已全球领先，不仅在规模与出口量上位居世界第一，更实现技术创新外溢；出海本质是中国汽车全产业链协同出海，涵盖自主品牌、合资品牌及外资车企，需摒弃门户之见、共促繁荣。

高大鹏分析，中国产业领先源于三大要素：政策长期稳定带来市场确定性；全球最完整的工业供应链体系支撑技术吸收与成本优化；以及行业内深度竞合形成的协同创新生态。但上述要素难以在海外单一市场同时复现，因此出海不可简单复制中国模式，必须结合当地优势实现本地化融合。

当前中国产业链出海存在明显短板：国内生态协作能力不足，企业间缺乏系统性协作机制，导致海外落地时难以快速集齐政策、市场与供应链等关键要素。未来需持续强化产品创新能力、补强全球化供应链韧性，并推进模块化定制与生态互补策略。

以西班牙投资为例，德赛西威未选择平地新建园区，而是入驻既有汽车工业园区，依托当地汽车制造历史基础开展人才培训与产业升级合作，建立情感连接与产业认同，体现本地化融合路径。

值此德赛西威成立40周年之际，公司重申坚持长期主义、研发导向、生态共荣与持续创新四大原则，践行“In China for All”理念——即利用中国优势要素，结合海外本地化条件，推动全球汽车产业共同成长。

高大鹏强调，中国车企出海不是单点突破，而是系统性集体行动；需在保持全栈技术能力与工程化效率基础上，通过开放合作吸引跨行业创新者，形成首发案例反哺生态扩张，最终构建可持续的全球价值飞轮。

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