近期，多地消费者反映快递费用出现上涨，有电商订单显示运费一夜由4元涨至8元，部分区域单票涨幅达4至5元。商家解释称系中东局势推高运输成本，快递公司已启动调价。

4月14日，中新经纬以消费者身份咨询顺丰、京东、中通、圆通、申通、韵达、极兔及顺丰国际等企业客服。顺丰与京东明确表示近期未涨价；中通、圆通、极兔回应称“以下单为准”或“以网点为准”，未获总部统一调价通知；韵达表示因人力、物料及运营成本攀升，将对快件价格进行相应调整，具体需咨询当地网点；申通称总部未发涨价通知，但部分区域网点自行上调寄件费用。

快递物流专家赵小敏指出，当前涨价主要集中在部分省份，单票涨幅多为0.1元至0.5元，已有超10个省份启动调价，预计二季度将在全国范围落地。其分析称，此轮调价源于行业“反内卷”持续推进、油价上涨、派费改革深化、网点激励模式下沉及快递员社保覆盖扩大等多重因素。2025年7月国家邮政局召开的快递企业座谈会，已就治理低价恶性竞争、规范农村末端收费等问题形成共识，各企业随后在监管协调下实施相对统一的价格策略。

浙江义乌一家定制拼图电商负责人王宇声表示，其合作的顺丰、中通、圆通、韵达及邮政目前尚未收到涨价通知，平均单票成本维持在1.8元左右。他强调，是否涨价取决于商家与快递代理商签订的协议价：若原协议价低于1元/单（如袜子类0.5元/单），则更易触发小幅上调；若已达1元以上，则大概率保持稳定。不同区域、商品类型所受影响存在差异。

针对消费者关注的“九块九包邮”“退货包邮”能否持续问题，赵小敏表示短期内运费险不会取消，但若成本持续上升，部分承压较大的商家或将调整商品定价或包邮门槛，最终传导至消费端。王宇声亦指出，取消包邮将显著削弱竞争力，“同类商品太多，你不包邮，有的是商家包邮”。

国际快递方面，UPS、DHL、FedEx及顺丰国际于4月中旬集中上调燃油附加费率。4月13日至19日当周，DHL由39%升至46%，UPS由46%升至48.50%，FedEx由46%升至46.75%，顺丰国际对欧美以外地区付款业务由39.25%升至40%，对欧美地区付款业务由18.5%升至19%。DHL官网显示，其燃油附加费率将于4月20日至26日进一步升至47.75%，较2026年2月的28.75%近乎翻倍。其他国际快递企业亦呈现先降后升走势。

燃油附加费按基础运费百分比计收，属浮动性收费机制，直接挂钩全球燃油价格波动。中新经纬向UPS、DHL、FedEx及顺丰国际客服确认，截至4月13日，上述企业均表示基础运费暂未调整，仅燃油附加费率发生变动。

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