2026年一季度，国内轿车（除进口车）共销售约172.4万辆，涵盖231款车型；同期车质网受理有效质量投诉15,272宗，计算得出质量投诉销量比均值为万分之88.6，较上季度大幅升高，整体质量水平呈现急剧下滑态势。

一季度轿车销量环比下降43.2%，创近一年新低；尽管投诉量有所增长，但增幅远小于销量降幅，导致投诉销量比快速攀升至近一年峰值。

在231款车型中，67款销量超过均值7,465辆，被列为热销轿车；其中56款投诉销量比优于万分之88.6，产品质量表现好于同级均值。

细分市场表现分化：紧凑型车投诉量环比上涨47.3%，成为继中型车后另一投诉高发类别；微型车和小型车投诉量则分别回落，其中小型车降幅达31.1%；但所有车型销量均环比下降，微型车销量降幅最大，达78.4%，跌至近一年最低水平。微型车与中大型车的投诉销量比环比涨幅显著，中大型车更成为本季度数值最高车型，拖累整体表现。

国别品牌结构持续调整：日系品牌占比环比提升2.1个百分点，美系品牌提升3.2个百分点，自主品牌占比则缩减4.4个百分点。

吉利品牌9款车型入榜，数量居首；比亚迪6款入榜，数量与上季度持平；上汽通用五菱缤果S卫冕榜首；吉利星愿排名第二，创历史最佳；享界S9T上市不足一年即跻身榜单前十；一汽奥迪A5L稳居前十，为合资品牌代表。传统豪华品牌上榜车型增至8款，一汽奥迪占3款（A5L、A3、A6L），凯迪拉克CT5时隔两年重返榜单。

质量表现欠佳车型中，极狐T1投诉销量比环比大幅提升，排名由上季度第4位滑落至下游；零跑B01受投诉量上升与销量大幅下挫双重影响，排名从前三甲跌至中下游。

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