4月17日上午6点半，小米创始人雷军开启新一代小米SU7从北京到上海的长途续航测试直播，全程预计15小时。雷军在副驾驶位参与直播，同行人员包括小米汽车公关部总经理徐洁云及小米汽车副总裁“强哥”。

上午近10时，雷军更新微博称已抵达滨州服务区，行驶3小时15分钟、327公里，全程按限速行驶，电耗为15.6度电/百公里。雷军表示，此次直播源于去年“只充一次电”说法引发质疑，遂决定全程公开验证；他坦言坐副驾驶比开车更累，并强调最大心理负担是“不能说错话”，因过去一年小米长期承受负面舆情压力。

针对网友关于“小米是否将推出10万元以内车型”的提问，雷军明确回应：小米未来几年内都不会做10万元以内车型。理由是电动汽车智能化需高投入，成本难以压缩至该价位区间。目前小米在售车型均定价20万元以上：新一代SU7标准版起售价21.99万元，Pro版24.99万元，Max版30.39万元；SUV车型YU7三个版本起售价分别为25.35万、27.99万、32.99万元。

雷军系近期第二位表态回避10万元以下市场的造车新势力负责人。小鹏汽车CEO何小鹏此前亦表示“10万元以下的车不碰”，认为低利润低价路线缺乏价值。小鹏当前最便宜车型为2026款MONA M03，起售价11.98万元；其最新发布的全尺寸旗舰SUV GX预售价39.98万元，纯电版续航750km，超级增程版综合续航1585km。

直播中，雷军提及本周在小米总部接待西班牙首相桑切斯，称对方身高超190厘米，多次询问车辆续航，推测西班牙市场长续航电动车供给有限。他还解释曾被贴上“营销大师”标签实为舆论策略，意在弱化产品与质量认知，转而强调营销作用，因此长期回避公开活动。

雷军强调小米汽车高度重视品质与安全，安全相关团队超3500人；小米汽车安全委员会为最高决策机构，拥有一票否决权。公司后续将筹建小米汽车安全顾问委员会，建立面向高校、科研院所、车主及媒体的公众安全沟通机制。他亦介绍新一代SU7门把手设计：日常为电动解锁，碰撞后自动切换至机械解锁模式；极端断电情况下仍支持纯机械开门。

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