4月16日晚间，在零跑D19上市发布会后的媒体沟通会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，当前中国车企数量过多，市场容量有限，17家新势力车企不可能全部存活，未来必将经历大幅缩减；企业活下来的前提是不亏损且具备规模效应。

朱江明指出，零跑未来三年仍将聚焦扩大规模，去年销量近60万辆，今年目标为100万辆；其三周前发布的A10车型订单已超3万辆。尽管手握爆款与充足现金流，管理层仍强调危机意识。

行业整体承压明显：2026年1—3月全国乘用车累计零售422.6万辆，同比下降17.4%；1—2月汽车行业利润率降至2.9%，创历史新低；3月汽车类零售额同比下滑11.8%，一季度累计下降9.1%。

当晚共有6款新车同步发布，朱江明称当前市场‘太卷’，该状态将持续两到三年，因淘汰赛尚未结束；但三年后不可能维持‘一天发6款车’的密集节奏。他举例说明，单款新车最低研发投入约10亿元，若实际产能仅达规划一半，将导致研发与制造成本分摊畸高。

针对大宗材料及芯片涨价影响，零跑副总裁曹力表示，公司坚持不亏钱造车，合理毛利率为必须守住的底线；朱江明重申，2026年盈利目标是生存前提，唯有生存才能发展。

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