当地时间4月17日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站中量级（WorldSSP）组别排位赛结束，张雪机车53号车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车取得第二名。
4月18日至19日，WSBK第三站将在荷兰阿森TT赛道举行正赛。张雪机车820RR-RS新车优待周期已结束，将正式纳入FIM统一BOP（性能平衡）规则约束，动力输出、最低车重及发动机转速等参数面临调整。
此前在3月28日至29日的葡萄牙站，德比斯驾驶该车实现两日双冠：首回合以3.685秒优势夺冠；次回合虽过弯失误暂落第三，仍凭极速反超成功卫冕。
夺冠车型搭载自研819cc直列三缸引擎，整车重量比同级进口车轻约30公斤，赛道版输出达153.6匹马力，零百加速2.81秒。
BOP是WSBK贯穿赛季的动态校准机制，通过最低车重、发动机最高转速、进气限流直径三项核心参数调控，压缩不同技术路线赛车的单圈性能差异，确保竞赛焦点回归车手能力与车队策略。
新车享有优待周期，在此期间可豁免部分BOP调控；周期结束后即执行与其他厂商一致的限制标准。历史上杜卡迪、雅马哈、川崎等品牌均曾因表现强势而被即时加码BOP限制。
业内人士分析，荷兰站最可能针对820RR-RS下调发动机转速上限500至800rpm。该车高转特性明显，受限后出弯加速爆发力或减弱，尤其在阿森TT赛道多右弯的地形下影响显著。
亦有观点指出，820RR-RS因819cc排量设计避开了大排量双缸大幅降马力限制，相较传统600cc四缸车容错空间更大，即便转速下调，其高转红线与尾速基础仍存，配合电控与供油调校，综合战力仍具竞争力。
张雪本人在央视采访中表示，后续赛事存在机械故障、摔车或零积分可能，但目标仍是登上领奖台并争取冠军。
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