第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”首航航线及产品方案于4月20日由爱达邮轮正式发布，船票将于5月20日开售。首航为6天5晚航程，从广州南沙国际邮轮母港出发，前往中国香港和越南顺化。该船计划于11月6日交付，较原定时间提前近两个月。

“爱达·花城号”首航季推出短、中、长结合的多条航线：包括广州出发至中国香港及越南的5天4晚、6天5晚常规航次；面向粤港澳大湾区的香港过夜航次；9天8晚覆盖越南芽庄（金兰）、马来西亚亚庇和文莱麻拉的“南洋风情线”；以及17天16晚涵盖新加坡、马来西亚、文莱、菲律宾、印度尼西亚和越南六国的“海丝发现之旅”。

爱达邮轮产品及客户体验助理副总裁国佳表示，航线设计兼顾短途休闲与中长线深度探索，覆盖5天4晚至17天16晚不同周期，以满足多样化出行需求。

建造进度方面，“爱达·花城号”已于3月20日在上海外高桥造船厂顺利出坞，当前项目总进度达96%，内装工程完成87%，调试工作完成76%，多个关键节点提前实现，计划于5月中旬开展出海试航。

相较首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，船长增加17米，舱房数增至2130间，满载游客量5232人；通过优化舱房配比，公共区域面积扩大，住宿体验提升。其爱达广场中庭面积扩大一倍，搭载AI无感快速登离船系统及智能机器人多场景互动服务。

该船交付后将实现粤港澳大湾区广州、深圳、珠海三港联动，预计2027年爱达邮轮在该区域运力投放较2025年增长一倍。“爱达·花城号”在广州南沙开启首航，标志着国产大型邮轮进入“华东有‘魔都号’、华南有‘花城号’”的双船常态化驻港格局。

中国旅游集团联合多家央国企组建华夏国际邮轮，整合爱达邮轮、星旅远洋邮轮、南海邮轮三大品牌，以“爱达·魔都号”为旗舰，目前在中国内地市场占有率约45%，船队规模居亚洲首位。业内分析指出，国产邮轮已形成“自主造船、自主运营、自主定义产品”的闭环，并正由“能运转”向“能盈利、能持续”演进。“2+1”新造船订单推进下，国产大型邮轮将进入常态化批量建造阶段，预计2030年前还将有自主设计新船交付。

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