“涨价潮”在汽车产业持续蔓延。进入2026年以来，碳酸锂价格大幅反弹、车规级存储芯片供应紧张叠加行业长期竞争，推动整车行业进入成本驱动的调价周期。今年以来，已有十余家新能源车企宣布涨价或缩减终端优惠。

汽车涨价并非孤立现象，其背后是整个产业链成本压力的集中释放。今年4月中旬以来，国内轮胎行业迎来年内第二轮涨价潮。普利司通自5月1日起对乘用车轮胎价格上调3%至5%；中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、万力轮胎等国内主流品牌相继跟进；腾森橡胶宣布自5月1日起全线产品上调10%，为本轮最大调幅。

从外资巨头到本土企业，从乘用车胎到全钢载重胎，调价节奏密集、覆盖范围广泛。截至4月20日，已有超过70家轮胎企业发布“涨价函”。

原材料成本全面攀升成为此轮涨价核心动因。轮胎生产成本中原材料占比超70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大原料合计占比超60%。3月以来，天然橡胶受东南亚产区气候异常及供应错配影响，价格升至近三年高位；合成橡胶与国际原油价格高度联动，中东局势推高油价，带动化工原料成本上涨；炭黑等辅料价格亦同步走高。

数据显示，3月全钢轮胎平均生产成本已超970元/条，较1月上涨近7%，而多数企业此轮调价幅度仅为1%至5%，调价后仍难完全覆盖成本增量。

与此同时，中国汽车产业尤其是新能源汽车的崛起，为国产轮胎带来结构性机遇。2025年自主品牌乘用车市场份额达69.5%，带动国产轮胎配套能力大幅提升：乘用车原配市场占有率由2020年的10%升至2025年的65%；18寸及以上大尺寸轮胎原配市场占有率达69%。

玲珑轮胎总裁周令坤表示，全球十大汽车企业中有八家选择玲珑作为配套合作伙伴，该公司在国内乘用车及全球新能源汽车配套轮胎销量均居头部地位。

技术升级与需求结构变化正共同打开国产轮胎上升通道。中策橡胶推出“1号竞速”系列，万力轮胎聚焦新能源汽车需求推出e时代高端系列，玲珑轮胎发布“大师二代”新品并在京东养车开启独家线上预售。

国产轮胎高端化突围呈现双线推进：产品端通过技术迭代冲击外资品牌长期主导的高利润市场；渠道端借助电商平台缩短工厂至消费者距离。京东养车数据显示，过去一年其高端轮胎订单中，国产轮胎占比超30%，性能已达外资水平，价格优惠超20%。

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