2026年4月21日，宁德时代在北京举办超级科技日新品发布会，正式发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划。

第三代神行超充电池实现等效10C、峰值15C超充能力，10%至80% SOC仅需3分44秒，10%至98% SOC仅需6分27秒；零下30℃环境下20%至98% SOC约9分钟；1000次完整循环后容量保持率仍高于90%；集成电池自加热技术与超换一体补能网络，实现低温超充不挑桩、可充可换。

第三代麒麟电池电芯能量密度达280Wh/kg，支持1000公里续航并标配10C超充，电池包重量625kg，较同级别千公里磷酸铁锂车型减重255kg、节省空间112L；百公里能耗降低6%以上，年节电量1.56亿度，减少二氧化碳排放7.85万吨；零百加速缩短约0.6秒，麋鹿测试车速提升8%，百公里制动距离缩短约1.44米；底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%；座舱可增加至少18mm头部空间或优化风阻；瞬时功率达3MW，为第二代麒麟赛道电池的两倍以上；采用‘热电分离’技术，为每个电芯配置独立密封排气通道，实现热失控烟气定向快速排出。

麒麟凝聚态电池电芯能量密度350Wh/kg、体积能量密度760Wh/L，为量产电池最高纪录；应用于乘用车前已通过4吨级商用飞机首飞验证，正推进8吨级以上机型验证；典型车型电池包设计下，轿车续航达1500公里，全尺寸大六座SUV续航突破1000公里，电池包重量控制在650公斤以内；电解质由液态升级为凝聚态，实现‘无液可漏、无液可燃’。

第二代骁遥超级增·混电池纯电续航达600公里，全系标配10C超充；磷酸铁锂版本纯电续航500公里；超混体系以橄榄石晶体结构为骨架，在粉体颗粒级实现三元与铁锂梯度均匀混合，能量密度230Wh/kg，相同包重下续航提升15%以上；三元版本整车综合续航突破2000公里；满电瞬时功率1.5兆瓦，20% SOC亏电下稳定输出1.2兆瓦；防弹级底部涂层可承受1500焦耳冲击能量，为国标限值10倍；密封防水能力达2米水深连续浸泡超200小时。

钠新电池攻克极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极规模化量产四大行业难题，将于2026年底正式规模化量产。

超换一体网络将家充、公充、换电整合为‘三分天下’格局；乘用车‘巧克力’与重卡‘骐骥’换电站全系标配神行超充桩，实现‘可换可充、超换联动’；共享箱变与充电模块，综合电损率较配储充电站低超13个百分点；应急时可调用换电电池对充电桩放电，设备复用率85%以上，单车位服务能力为配储充电站3倍，超充部分固投成本为其1/5；巧克力换电块26号电池搭载800V高压架构，首批75度电版本适配B至C级800V车型，后续拓展更大电量；2026年底计划建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市及12纵11横高速网络；联合长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽共建‘超换共享网络’，目标2028年底超10万座共享补能基础设施。

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