长城汽车计划在未来两年于欧洲市场推出至少10款全新车型，作为其继2021年慕尼黑车展高调亮相后再度进军欧洲的举措。该品牌曾于2021年以电动汽车为主打产品阵容进入欧洲，但后续市场表现未达预期。

作为新一轮欧洲市场攻势的一部分，长城汽车将在未来12个月内将销售网络扩展至13个欧洲国家。目前，其已进入英国、德国等9个市场；6月将登陆意大利和西班牙，7月进入波兰，并在未来一年内再拓展10个市场。

长城汽车国际总裁Parker Shi表示：“我们不想在全球任何一个市场做失败者。我们会重返市场，并且带来合适的产品。”

数据显示，长城汽车在欧洲销量持续下滑：2024年同比下降25%，2025年再度下跌近30%，全年销量仅为3,500辆。同期，比亚迪、奇瑞旗下捷途与欧萌达、零跑汽车等新晋中国车企在欧洲销量快速增长。

此次重返布局涵盖混合动力、燃油及纯电车型。首款车型Ora 5为小型城市用车，将于2026年上半年上市，提供纯电、燃油及混动三种版本；今年下半年将推出哈弗JolionMAX SUV及越野车型H7。

长城汽车将欧洲市场视为关键增长极，目标是到2030年底前实现海外销量翻倍至100万辆。公司计划于2029年前在中欧或南欧建成一座年产能30万辆的整车工厂，选址仍在考察中。

汽车行业分析师Felipe Munoz指出，相较首次进军时，长城此次多动力类型产品阵容竞争力更强，但部分规划车型如大型越野坦克30 SUV可能不符合当地主流消费需求。多位行业专家认为，在中国车企密集入欧背景下，长城汽车面临严峻的差异化竞争挑战。

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