南京地铁S2线（宁马城际）正式开通，连通江苏省南京市与安徽省马鞍山市，主城间通行时间缩短至约30分钟。该线路是继上海—苏州地铁11号线之后全国第二条跨省运营的轨道交通线路，亦为南京第二条跨市地铁。

尽管技术分类属市域（郊）铁路，但其采用地铁化管理模式及公交化运营方式，具备与地铁等效的服务功能。马鞍山作为普通地级市，不具备独立建设地铁的资格，此次通过都市圈同城化战略实现‘曲线通轨’。

南京都市圈是全国首个获批的国家级都市圈，涵盖江苏南京及安徽芜湖、马鞍山、滁州、宣城四市。2025年都市圈GDP总量达5.67万亿元，超过安徽省全省总量。除已开通的宁马城际外，南京至滁州的宁滁城际（S1线）正加快建设，南京至和县的宁和城际（S3线）已纳入规划。

跨省地铁是交通一体化的关键环节，亦为区域同城化的先导工程。目前，南京都市圈内已设立科创飞地近30家，浦口—南谯一体化园区、宁滁皖北省际合作园区等跨界平台初具规模。公共服务、产业协同与创新融合正逐步推进。

在长三角六大城市群相互嵌套格局下，南京以‘强都市圈’替代传统‘强省会’路径，辐射范围突破行政边界。同期，北京22号线（平谷线）进入空载试运行阶段，将联通北京朝阳、通州与河北北三县；苏州地铁向无锡延伸、无锡与常州对接，苏锡常沪轨道互联亦在加速形成。

截至当前，全国已实现跨市地铁连通的城市组合包括广州—佛山、武汉—鄂州、成都—资阳、杭州—绍兴、南京—镇江等。行政边界正日益让位于市场驱动的区域协同发展逻辑。

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