十年前，荣威RX5开启了互联网汽车时代。十年后，站在品牌二十周年的节点上，荣威发布了全新AI原生汽车序列“家越”。

该序列由荣威联合火山引擎深度共创，聚焦中国家庭出行需求，三款概念车联袂亮相，被认为是推动汽车从“车+AI”向“AI原生”的跨越。

那么，究竟什么是AI原生汽车？

提及AI汽车，多数人会联想到语音控制、智能导航等附加功能，就是在已经定型的整车架构上挂载一种大模型，能聊天、能查天气、能讲笑话，但处理不了复杂任务，本质上是一种“AI上车”模式。这种模式中，AI通常作为附加应用，与车辆底层系统存在交互割裂与功能限制。

而AI原生汽车的模式恰恰相反，不是先造车再接入AI，而是“先有AI，再造车”。这种模式的核心是“AI go first”，即先定义AI体验，再围绕AI打造整车，让AI成为汽车的灵魂而非附加配置。

荣威品牌事业部总经理钱漾打了一个生动的比喻：过去很多AI汽车像刚毕业的实习生，只能执行具体指令，明天就忘了昨天的事；AI原生汽车带来的是经验老道的老员工，你说一句话他就知道后面所有事该怎么办。

支撑这一理念落地的是荣威与火山引擎联合研发的行业首个CPP AI原生技术架构。CPP三个字母对应三层逻辑：Context（全维上下文感知）负责海量信息获取与长期记忆管理，让汽车越用越懂用户；Planner（AI规划大师）完成任务拆解、智能分析与实时决策；Pixel Level function calling（原子化执行调用）则依托2000多个SOA全域服务接口，让车辆软硬件实现原子级的精准调度。

这样一来，AI的角色发生了根本性改变，你不需要一步步教它做什么，它就能像位老练的助手一样，理解意图、拆解任务、调度资源、完成执行。你平时的习惯是什么，喜好是什么，它都记得，而且越用越懂你。

对于大众关注的安全问题上，荣威也给出了明确的态度。CPP架构为AI设定了三类权限管理区域：黑区涉及行驶安全的功能，实行最高权限锁定，是绝对禁区，；灰区在满足安全条件时允许有限控制，是半开放区；彩区不影响安全，可完全自主调度、执行。

据介绍，荣威从2019年就开始探索AI原生汽车，7年累计投入数百亿元，而且从产品定义初期就与火山引擎成立联合研发项目组。火山引擎副总裁杨立伟向TechWeb等表示，与荣威联合研发AI原生汽车有三个原因。一是与上汽此前有合作，彼此熟悉；二是荣威的产品能力较强，除屏幕和语音助手外，有多个传感器和控制类功能，底层电架构能处理信号传输等；三是在研发上，荣威能与火山引擎配合，做好人机交互。

火山引擎作为字节跳动旗下云与AI服务平台，其旗下豆包大模型日均tokens调用量已超120万亿，稳居全球第一梯队。

AI原生汽车长什么样？

如果说CPP架构回答了“AI原生”的技术定义，那么“家越”序列的三款概念车则给出了具象答案。

“家越”序列的命名本身就是一个隐喻——它将汽车重新定义为“移动的家”。在这个“家”里，AI不再是冰冷的工具，而是有温度的家庭成员。借助火山引擎豆包大模型的深度赋能，车内交互从“指令式”进化为“对话式”，用户不需要记住固定唤醒词和功能名称，像跟家人说话一样自然表达即可。

作为荣威AI原生汽车序列的标杆车型，家越07概念车由约瑟夫·卡班领衔的上汽全球设计团队打造，追求大空间，体现硬朗造型，堡垒级轮廓和大块面设计，与以往荣威有清晰的视觉传达区别。

具体来看，家越07概念车车身长度接近5米，1.2米的高车头，车的面积大，前排和后备箱同级最大，一米八的人后排能翘二郎腿且头部空间拉满，做到同级最长挑高大平层。

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