2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会启幕。卓驭科技以“智能一切移动”为主题举办新闻发布会，正式推出首个原生多模态基础模型，并面向核心媒体开放试乘体验。基于“移动物理AI”核心技术路径，卓驭科技全面展示了在乘用车、商用车、无人物流及Robotaxi等多垂类领域规模化交付最新成果与布局，并与中国一汽共同推动智能移动能力向“智能一切移动”演进。
中国智能辅助驾驶的下半场较量，核心在于技术能否真正普惠大众，既要全价位覆盖，又要全品类通用。作为行业内率先提出“移动智能基座”理念的先行者，卓驭科技始终以推动高阶智能驾驶全面普及为己任，致力于“为世界提供安全、轻松的移动智能”，通过软硬一体基座赋予全场景智能移动能力，并依托成熟的技术路径与长期坚持，完成了从理念构想到规模化交付的关键跨越，走出了一条从“技术验证”到“规模普惠”的完整路径。当前，卓驭已在乘用车、商用车等多个领域完成全面布局。
在乘用车板块，卓驭累计量产车型超过50款，定点车型达到三位数。车型矩阵实现“油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优”全覆盖，无论油车还是电车、自主品牌还是合资品牌，均可共享同一梯队的智能化体验。作为业界首个量产单芯片舱驾一体的智能驾驶供应商，卓驭基于高通8775芯片打造的解决方案带来算力充沛、跨域融合的流畅驾乘感受；行泊一体表现均衡，全程体验实用、好用。具备100%“端味”智驾特点的高悟性端到端4.0模型将于2026年4月起通过OTA陆续推送至所有搭载高通8650与8775芯片的车型。针对搭载TI TDA4-VH芯片的中低算力平台，卓驭将逐步升级至高悟性端到端3.0系统，该系统以80%“端味”的驾驶表现匹配不同细分市场用户需求。
在商用重卡领域，卓驭已与中国TOP 6商用车品牌全部建立合作。搭载高悟性端到端4.0商用重卡版的车型将于2026年6月起陆续量产交付。技术架构上，商用重卡版控制器与算力配置与乘用车高悟性端到端4.0系统保持一致，并首次引入卓驭独创的舱内激光视觉前融合方案——激目2.0系统。该方案专为安全可靠性要求极高的重卡场景打造，在降低油耗与保费支出的同时，带来安全好用的重卡NOA高速领航体验。激目2.0系统具备变焦感知能力：低速城区场景以广角视野覆盖更大范围交通参与者和突发状况；高速场景则自动收窄视场角，同时提升探测距离与点云密度，确保高速行车安全冗余。系统安装于舱内，提升重卡日常清洁维护便利性。除重卡外，卓驭已与宇通客车达成战略合作，联合开发面向商用客车的NOA智能驾驶解决方案，搭载激目2.0系统与卓驭自研自产补盲激光雷达，匹配基于英伟达Thor芯片的高性能控制器，并应用比高阶端到端4.0更先进的下一代原生多模态基础模型，功能覆盖高速NOA、城区NOA及自主停泊，搭载该方案的车型将于2026年9月正式量产交付。
在无人场景方面，卓驭已联合行业头部运营方与主机厂构建全链路城配物流解决方案，计划于2026年7月启动试运营。在Robotaxi赛道，卓驭正积极推进L4级自动驾驶系统规模化落地，预计于2026年下半年开启试运行。Robotaxi将直接搭载下一代原生多模态基础模型，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达Thor芯片打造的三冗余L4级控制器。截至当前，卓驭已携手34家客户，合作车型突破130款。此外，卓驭后装车载无人机集成于移动载体顶部，适配乘用车、越野、游艇等多种载具，实现“天地一体”移动出行生态布局，将于2026年第三季度量产。
智能驾驶技术发展可分为三个阶段：第一阶段为小模型方案，以感知小模型+高精地图+基于规则的决策规划控制算法构成，通用基础能力约40分，开城代价巨大；第二阶段为中模型方案即端到端，通用基础能力初始可达70分，叠加少量规则泛化可达到90分水平，卓驭高悟性端到端3.0、4.0模型属此阶段，参数规模为数千万至数亿。尽管端到端方案进步显著，但在跨地域、跨垂类拓展过程中，高适配成本仍是行业难题。为此，卓驭推出首个原生多模态基础模型，通过AI使多个垂类、多个场景乃至多个国家的不同移动平台均可自主移动，重新定义“移动物理AI”技术内核。
该模型在底层完成对物理世界通用规律的预训练，预训练阶段即实现泛化，是模型能力的根本来源。模型支持视频、文本、动作、语音、地图等多模态信息统一表征输入，预训练数据除智能驾驶专属数据外，还覆盖互联网数据及各类移动机器人数据，形成以移动传感器为中心的ego-centric海量数据训练体系。通过预训练阶段海量跨领域、跨国家知识输入，模型在不同垂类和地域中仅需简单激活即可高效运作。与其他VLA方案需经显式语义翻译不同，该模型所有模态在统一框架下完成训练，消除语义翻译带来的延迟与信息损耗，实现语义与物理理解高度统一，具备更高性能天花板与更强泛化能力。其核心目标为Zero Shot零数据知识迁移，做到跨垂类开箱即用、全球零泛化或少泛化，覆盖铺装路面、非铺装路面、室内外全场景。该模型将于2026年内推送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模型。本次北京车展期间，卓驭开放该模型的乘用车试乘体验，体验车型基于大算力英伟达Thor平台，搭载11V视觉方案与激目2.0系统。
本次发布会上，卓驭宣布与中国一汽达成深度战略合作。乘用车领域，红旗与卓驭联合开发的红旗司南组合驾驶辅助已在红旗HS6、天工05、天工06等车型实现量产，高悟性端到端4.0模型将于2026年上半年通过OTA升级上线，下半年上市的红旗越野将搭载卓驭高性能激光雷达。本次车展亮相的红旗天工S概念车采用基于卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构，搭载L3/L4智驾解决方案。商用车领域，一汽解放与卓驭战略合作成效显著，基于激目2.0系统与高悟性端到端4.0模型打造的解放J7鹰途与J6重卡高速NOA产品将于2026年下半年上市。双方将持续深度联合开发多款辅助驾驶及自动驾驶产品，助力物流运输降本增效与商用车智能化转型。
首个原生多模态基础模型的推出，标志着卓驭科技已完成技术路径的升级与跃迁，从依赖后天泛化适配转向基于物理世界通用规律的底层预训练。这一转变使跨垂类智驾开箱即高分可用、全球部署少泛化乃至零泛化成为可能。秉持“为世界提供安全、轻松的移动智能”品牌使命，卓驭未来将继续坚持开放赋能，携手全球合作伙伴，将可信赖的移动物理AI带给每一辆车、每一种移动、每一个人。
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