2026年，交通运输部发布的《营运客车安全技术条件》等5项行业标准第1号修改单正式实施，明确新生产营运客车、货车和危险货物道路运输车辆须配置自动紧急制动系统（AEBS）和车道偏离预警系统（LDWS）等主动安全装置，中国营运商用车进入ADAS强制标配时代。

据研究机构数据，2025年中国市场商用车前装标配AEB渗透率不足10%，LDW系统渗透率仅约19.6%。早期商用车主要搭载车道偏离预警（LDW）和前向碰撞预警（FCW），与真正具备制动干预能力的AEB存在显著差距。运营货车因载重变化大、制动距离长等因素，AEB研发难度高，产品性能不一。随着AEB在乘用车领域技术成熟，商用车方案迎来升级契机。

商用车主动安全强标落地涉及系统性升级，非简单功能加装。主机厂及终端用户对成本高度敏感，性能达标但价格过高的方案难以实现规模化普及。2026年商用车智驾赛道核心诉求为‘既要达标、又要好用、还要便宜’。

在商用车智能前视一体机领域，早期方案多基于爱芯元智芯片，凭借先发优势占据一定份额。随市场规模扩大，主机厂需求转向‘好用’与‘划算’兼具的产品，以支撑差异化竞争与成本优化。易航智能于2026北京车展正式发布新一代商用车智能辅助驾驶方案，为主机厂提供新选择。

易航智能成立于2015年，掌握智驾全链条技术自研与工程化量产能力，拥有多年乘用车及商用车AEB系统开发经验。其自研AEB系统为国内首个获欧洲ENCAP五星级认证的商用车AEB，相关车型出口欧洲、中东、澳洲及南北美洲等全球100多个国家和地区，累计完成近7年、近百亿公里实车安全性验证。

该方案自2025年起启动商用车专项布局，较上一代算力更高、性能更强，成本控制达行业最低水平。针对重卡传动结构复杂、载重变化大、多高速路况等典型场景，对AEB算法进行精准调校，全面满足2026年起实施的商用车AEB等主动安全装置强制配置要求，产品性能达行业头部水平。

目前，该方案已获多家头部重卡企业、多款车型定点，计划于2026年上半年量产。该时间节点与强标切换关键窗口高度重合，有望实现首批规模化交付。易航智能通过将乘用车领域积累的算法能力与工程化经验体系化迁移至商用车，完成深度适配与创新升级，实现从乘用车智驾Tier1向商用车智驾供应商的拓展。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。