4月28日16时54分，威马新能源汽车采购（上海）有限公司破产清算项下24笔对外应收账款债权，在淘宝阿里拍卖平台以9.35万元成交。该批债权账面总额为1.275亿元，债务人包括博世汽车、海拉电子等企业。

拍卖自4月27日开始，起拍价100元，加价幅度为100元或其整数倍，共吸引100人报名、围观超10万人次，历经332次出价后由一名张姓竞买人拍得。

标的所属公司系威马汽车科技集团有限公司全资控股，成立于2018年7月，注册资本1亿元，承担威马供应链核心采购职能。此次拍卖属“裸拍”，管理人仅能提供破产受理裁定书、指定管理人决定书、债权转让协议及通知书，无法提供合同、欠条、发货单等原始债权材料。

所有相关采购与销售均通过威马内部系统完成，该系统已于2022年底停用且无法恢复，仅存电子版财务账目。债务催收进展有限：部分债务人签收催款函，部分回函称“不欠付”，另有拒收情形。债权真实性及债务人认可度存在显著不确定性。

拍卖公告以加粗字体明确提示风险：管理人不对债权真实性、有效性或可收回性作任何保证；标的可能存在全部或部分无效、不存在、无法追回等瑕疵；竞买人出价即视为已知悉并接受全部风险。

同属威马体系的另一子公司——威马新能源汽车销售（上海）有限公司名下123笔应收债权，账面金额1.396亿元，将于5月5日启动第五次拍卖，起拍价亦为100元。

前述两宗债权此前多次流拍，管理人为加快资产处置、推进清算程序，大幅下调起拍价。威马汽车成立于2015年，曾为造车新势力“四小龙”之一，累计融资超410亿元，2019至2021年归母净利润合计亏损174亿元。2022年销量不足3万辆，2023年工厂全面停摆，欠薪及供应商欠款集中爆发。

2024年1月，上海法院受理威马重整申请。审计报告显示，威马科技集团账面资产39.88亿元，负债203.67亿元。破产进程中，其上海、温州生产基地及土地使用权等核心资产多次以评估价约三折甚至更低价格挂牌，部分流拍。

行业分析指出，资产大幅贬值主因在于新能源汽车竞争加剧致技术与品牌价值衰减，叠加内控混乱导致大量合同与财务凭证遗失，债权与资产权属真实性存疑，进一步削弱市场信心。

2025年9月，重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司发布《致供应商白皮书》，宣布成为威马新股东，计划投资10亿元复产EX5和E5车型，目标当年产销1万台，并于2028年前启动IPO筹备。2025年11月，威马官方发文称“好事将近”。管理层明确2026年核心任务为“先跑起来，再谈盈利”，优先恢复EX5/E.5稳定量产。

据媒体报道，2026年3月至4月，宝能汽车及新威马在全国范围扩招，上海青浦原设计采购中心已于2025年6月复工，截至2026年4月人员规模约百人，研发对接与供应链协同职能已恢复。

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