本田汽车公司已无限期暂停在加拿大安大略省建设电动汽车工厂及配套电池厂的计划，该项目原总投资额为150亿加元（约合110亿美元），规划年产能24万辆，最早投产时间为2028年。该决定源于美国电动汽车需求持续低迷、政策环境发生重大变化等多重因素。

美国《通胀削减法案》中的电动车购车税收优惠政策已于去年9月被取消，导致特斯拉等品牌电动车售价上涨约20%；同年12月，美国还下调车企平均燃油经济性标准，降低电动车生产强制要求；美加贸易谈判停滞亦加剧市场不确定性。2023年第四季度，美国电动车销量同比下跌36%，而混合动力车在新车总销量中占比升至19%，创历史新高。

本田已停止讴歌ZDX纯电车型生产，并将于今年下半年停产与通用汽车联合开发的Prologue纯电车型，清仓后将暂时退出美国纯电市场。公司同时取消三款面向北美市场的电动汽车开发计划，包括两款旗舰0系列车型。预计2026财年因电动车战略调整计提最高2.5万亿日元（约合156亿美元）亏损。

本田将把截至2030年的全球电动化与软件领域投资总额从7万亿日元下调，并转向以混合动力车为核心推进北美战略。其美国俄亥俄州工厂已投资10亿美元实现燃油车、混动车与电动车共线生产；与LG新能源合建的电池厂将转产混动电池及储能电池，本田将收购相关厂房资产，保留根据政策变化切换产能的灵活性。

2025年本田全球销量为352万辆，同比下滑8%；中国市场销量较2020年峰值下降60%，而北美市场凭借燃油车与混动车稳健表现贡献总销量超40%。本月本田将召开业务规划说明会，公布北美战略调整、中国市场复苏举措及印度市场增长计划。

日产汽车亦宣布取消密西西比州电动车生产计划，转而扩大燃油车产能；通用、福特、Stellantis等车企同样暂停部分电动车项目或计提巨额资产减值。但全球范围内，2025年15国电动及插混车型销量达1,812万辆，同比增长18%；中东局势引发的油价上涨进一步刺激电动车型需求。

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