近期，新能源车企通过OTA远程升级私自‘锁电’引发大量车主投诉。工信部牵头开展整治行动，约谈8家涉事车企，对其中3家因违规锁电行为立案调查，另有2家主动下架争议OTA升级包，并承诺恢复车辆原有续航与动力性能。

据央视网公开数据，2026年3月，全国12315平台收到新能源车OTA锁电相关投诉达1.2万件，同比上涨273%。

‘锁电’指车企在未征得消费者同意前提下，通过OTA远程升级或线下软件刷新，擅自修改电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度及动力输出，导致车辆续航缩短、充电变慢、加速性能下降。该现象早有先例，2021年威马EX5自燃事件后，品牌曾被中消协点名批评实施变相锁电。

车企称锁电系为提升电池安全、降低自燃风险及延缓衰减；但业内指出，此举亦可大幅压缩质保赔付成本，年销量百万级车企每年或因此节省数十亿元，实质将经营风险与用车损耗成本转嫁至车主。

法律界人士指出，未经允许私自OTA锁电违反消费者权益保护法规，侵犯车主知情权与自主选择权，并单方面变更车辆出厂性能约定，构成合同违约。部分车主反映OTA升级后续航与快充能力明显下降，售后以天气、系统优化等理由回避电池参数修改事实。

人民网强调，行车安全不能成为车企规避责任、侵害用户权益的借口。行业须在工信部监管框架下严格落实OTA备案制度，升级前充分告知影响与风险，确保用户拥有最终选择权。

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