5月8日，奥迪E7X正式开启预售，预售价28.98至37.98万元。新车定位中大型纯电SUV，限时提供订金膨胀和置换权益，核心配置包括900伏高压平台、Momenta辅助驾驶方案、Quattro四驱和偏运动取向的底盘系统。外观延续AUDI序列设计语言，前后均采用可点亮环形灯组，并配备DLP像素大灯、主动格栅、电子外后视镜和隐藏式门把手；车身长宽高为5049/1997/1710毫米，轴距3060毫米。

座舱采用59英寸贯穿式屏幕，集成仪表、中控和副驾娱乐屏，搭载AUDI OS系统及豆包大模型；后排提供娱乐屏、冰箱、小桌板，支持四座与五座布局；搭载Momenta R7强化学习世界模型，覆盖领航辅助与复杂道路场景。全系采用900伏平台与宁德时代109kWh电池，CLTC续航635至751公里；后驱版最大功率408马力，双电机四驱版680马力，零百加速最快3.9秒；配备空气悬架、CDC自适应减振、后轮转向、Brembo制动卡钳及Quattro四驱系统。

5月9日，小鹏MONA L05现身工信部申报目录，定位五座中型SUV，长宽高4870/1930/1636毫米，轴距2940毫米，提供纯电与增程双动力形式。外观延续MONA家族化设计，前脸配异形灯组与主动式通风口，车侧含分体式外后视镜、半隐藏式门把手及跨界风格侧裙，尾部为贯穿式尾灯，可选扰流板、翼子板标识、18或20英寸轮圈。纯电版搭载249马力电机及磷酸铁锂电池；增程版搭载1.5L增程器（95马力）与同功率驱动电机。其尺寸已超G6，动力形式覆盖更广，引发与G6产品定位区分问题；MONA未独立成品牌亦持续引发外界对其与小鹏主品牌协同逻辑的讨论。

同日，领克07GT现身工信部申报目录，为领克首款旅行车，采用插混动力，匹配28.3kWh电池，CLTC纯电续航预计超200公里，计划于2026年三季度上市。车头造型与07高度关联，车尾以旅行车轮廓形成差异化；可选原厂运动套件、碳纤维后扰流板、运动卡钳及多种轮圈，车顶配备激光雷达，预计搭载高阶辅助驾驶系统。车身尺寸为4846（4866）/1900/1485毫米，轴距2843毫米；搭载1.5T插混系统，发动机最大功率163马力，提供四驱版本；配备隐藏式电动拖车钩，牵引质量1.6吨。其面临市场接受度与内部价格体系冲突双重挑战：当前领克03系列价格跨度已覆盖07、10等更高层级车型区间，07GT的小众属性使其定位模糊，最终定价将决定其是07的个性化补充抑或主力放量车型。

5月7日，雷克萨斯TZ正式发布，为品牌纯电SUV旗舰，采用三排座椅布局与双电机四驱系统，计划于2026年冬季率先登陆日本与北美市场。设计上强化封闭感，灯组保留折线辨识元素；侧面腰线平直，配合宽轮眉与悬浮式车顶凸显体量感；长宽高为5100/1990/1705毫米，提供20与22英寸轮圈。座舱提供连屏或独立中控屏两种布局，保留较多实体按键；用料含竹制饰条，前两排座椅带通风，全车座椅加热，第二排为独立座椅；标配HUD、香氛系统、21扬声器音响及模拟声浪。动力综合最大功率408马力，零百加速5.4秒；搭载95.82kWh电池，WLTP续航530公里，10%至80%快充约35分钟；配备后轮转向、对外放电功能及1500公斤牵引能力。TZ暂避中国激烈竞争，但未来若进入该市场，需直面本土新能源旗舰SUV在智能化、补能效率与迭代速度等方面的综合比拼。

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