当前，中国车企全球化进程明显提速，出口结构持续优化。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年第一季度中国汽车整车出口量达230万辆以上，同比增长40.9%；出口金额达407.7亿美元，同比增长56%。出口金额增速显著高于出口量增速，表明高价值智能电动汽车占比不断提升。

与早期依赖电动化与性价比优势不同，当前中国车企出海已进入‘智能化输出’阶段。越来越多品牌在海外市场推出搭载高速及城市NOA、智能座舱、车云协同和AI交互能力的新一代智能汽车。这意味着出海逻辑正从‘把车卖出去’转向‘把智能化能力带出去’。

智能汽车全球化面临多重挑战：各国道路环境、驾驶习惯、交通标识、限速规则、环岛场景分布及数据合规要求差异显著。例如欧洲、北美和新西兰广泛存在的环岛道路在中国极为罕见；不同国家的地图更新机制与法规体系亦不统一。L2+及以上级别辅助驾驶高度依赖本地化动态数据，包括实时交通、施工变化、动态限速及本地驾驶行为特征。

在此背景下，地图与位置服务供应商的角色发生根本性转变。传统导航功能供应商正升级为全球智能化基础设施提供者。地图不再仅用于路径规划与POI检索，而是作为智能驾驶系统的‘稳定参考层’，在超视距感知、结构化道路语义理解及复杂场景决策冗余中提供传感器互补的确定性信息。

HERE Technologies多位高管指出，地图重点已从静态高精地图转向标准清晰度地图、实时更新能力与动态数据融合。Remco Timmer强调，地图数据正变得更‘鲜活’，覆盖范围持续扩大；Deon Newman指出，图商需提升对路况突变的检测能力、地图内容缺口弥补能力及拥堵精细化建模能力。

在AI驱动的智能驾驶时代，地图数据成为大模型训练、仿真验证与数据闭环的关键支撑。HERE地图可被用于访问海量真实道路信息，调试并适配数据逻辑，服务于车辆AI‘大脑’的构建。地图企业实质上正演变为AI通往现实世界的数据入口。

中国市场正成为推动全球地图产业变革的核心力量。过去图商主要服务欧美车企，如今中国车企已成为其最重要新客户群体之一。中国不仅是全球最大新能源汽车市场，也是智能驾驶迭代最快、AI应用最激进的软件定义汽车市场。中国车企对全球地图、实时数据、本地法规适配及仿真训练的需求快速增长。

HERE大中华区总经理阮野表示，HERE在全球主要市场拥有本地团队及合作伙伴网络，可为中国车企提供数据合规应对、产品适配、道路验证与部署支持。截至2025年，HERE已与超30家中国OEM建立合作关系，2025年中国出口前十车企均为其客户或合作伙伴。Remco Timmer指出，中国OEM具备高频次更新、高产能投入与高效决策机制，合作沟通可直达专家团队与决策层。Deon Newman称‘中国速度’通常为全球平均速度两倍以上，传统车型开发周期三至五年，而部分中国车企已压缩至12至15个月。

中国车企全球化正重塑全球供应链价值体系。其所输出的不仅是更具竞争力的产品，更是一整套快速迭代的软件能力、AI能力与智能驾驶体系。支撑该体系全球落地的，是能实现‘全球实时运行’的基础设施。地图与位置数据作为智能驾驶系统与物理世界直接交互的关键环节，已深度嵌入价值链核心。HERE等全球图商的核心竞争力，已超越地图数据本身，体现为长期积累的全球化部署能力、本地化生态协同能力及跨市场法规理解能力。

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