北京时间5月10日，特斯拉宣布最后一辆Model S和Model X在美国弗里蒙特工厂下线，两款车型正式停产。Model S自2012年投产，Model X自2015年投产，服役期分别为14年和11年。特斯拉在官宣中表示，二者见证了纯电出行从少数人选择走向大众日常。

2025年，Model 3和Model Y全球交付量达160万辆，而包括Model S、Model X在内的‘其他车型’合计交付约5万辆，占总销量比例已降至个位数。自2025年4月起，特斯拉中国官网已取消Model S/X新车订购入口。今年1月29日，CEO马斯克在2025年第四季度财报电话会上首次宣布两款车将于2026年第二季度结束前停产；4月1日，其在X平台确认全球停止接受新车定制订单，仅可购买库存现车。

目前，特斯拉中国官网已移除Model S/X定制配置器，点击车型页面直接跳转至库存列表。Model S无现车可售；Model X尚有全轮驱动版库存，售价88.2万元至94万元不等。

2025年特斯拉总营收948亿美元，同比下滑3%；净利润同比下滑46%，为公司史上首次年度营收下滑；全球汽车交付量163.6万辆，同比下降8.6%，连续两年下降。

停产Model S/X并非退出汽车业务，而是战略重心向‘物理AI’转型的关键节点。弗里蒙特工厂原Model S/X产线将被拆除，并于4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标年产100万台。马斯克强调，特斯拉正转向‘物理世界AI公司’，资源将聚焦于人形机器人、自动驾驶系统（如Cybercab）及AI芯片研发。

汽车业务方面，Model 3/Y维持大众市场主力地位；Cybertruck将升级为自动驾驶货运平台；Cybercab作为无方向盘、无踏板的双座无人驾驶出租车，旨在覆盖90%的单双人出行场景；新一代Roadster跑车将继续服务高端性能市场。

车辆工程副总裁拉斯·莫拉维指出，特斯拉应被视为‘交通即服务（TaaS）’供应商，而非传统车企。公司计划推出多形态Robotaxi，其中Cybercab将占据主要市场份额，并构建类似Airbnb的平台，允许车主将车辆接入自动驾驶车队运营获利。马斯克预计，Cybercab长期产量将远超特斯拉其他所有车型之和。

Optimus人形机器人于2022年10月首次亮相，2025年进入试生产阶段，2026年量产目标为5万至10万台。马斯克称第三代Optimus‘最大限度减少与人类差异’，外观高度拟人，有助于简化AI训练过程。

高工产研储能研究所预测，2025年全球人形机器人销量达1.24万台，市场规模63.39亿元；2030年销量近34万台，市场规模超640亿元；2035年销量超500万台，市场规模逾4000亿元。

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