当前10万级主流家用车中，多款车型已搭载高规格音响系统，突破传统成本限制。领克07 EM-P 2026款可选装哈曼卡顿音响，配备23个扬声器，支持7.1.4.2声道布局及杜比全景声内容专区。
启源A06除三款低配车型配备9个扬声器外，其余版本均搭载20扬声器NEVO Sound自研系统，支持7.1.4全景环绕声，并集成2个头枕音响，实现导航与电话音频独立输出至头枕。
深蓝S07与深蓝L06分别支持7.3.4与7.1.4声道布局，扬声器数量达20个与18个，采用Deepal自研音响系统，为10万级SUV中首批实现全景声体验的车型。
零跑Lafa5与A10顶配版均配置12个扬声器及7.1水平环绕声道，辅以AI音效算法；埃安i60除530标准版配备6个扬声器外，其余版本标配11个扬声器加1个车外扬声器，搭载广汽研究院与星河智联联合开发的ADiGO Sound系统，支持无麦K歌功能。
相较之下，比亚迪海鸥、哈弗H6L、日产N6、朗逸等车型仍以4至10个基础扬声器为顶配，面向对音响性能要求较低的实用型用户。
行业趋势显示，自研车载音响正成为10万级车型主流选择，通过省去国际品牌授权费用，将声场调校、智能音质算法及空间声学优化等技术下放，使20扬声器配置与7.1.4杜比全景声等曾属豪华车专属的影音能力进入平价市场。车载音响的‘豪华属性’正逐步脱离价格强绑定关系。
免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。
