字节跳动发布声明，明确表示没有造车或推出汽车品牌的计划；“赛豆”并非其旗下汽车品牌，字节与赛豆无股权合作；豆包大模型及火山引擎仅向汽车行业伙伴提供智能座舱等技术服务。

鸿蒙智行智界V9于5月15日上市，售价38.98万至51.98万元，上市21天大定订单突破18000台，全国首批交付仪式已启动。

比亚迪方面回应称，网传其自研人形机器人代号“尧舜禹”、第七代原型机在深长工厂测试、年内自用2万台等消息均不属实。

小鹏汽车人形机器人产品规划高级总监施晓鑫已于6月初离职，其履职1675天，全程参与鹏行智能整合、团队并入集团及Iron机器人从原型到量产筹备全过程；小鹏内部人士表示“不清楚其情况”，并称当前进度顺利。

零跑汽车在Stellantis马来西亚吉打州莪仑制造中心启动本地组装，首款投产车型为零跑C10，B10将随后加入；该布局旨在将马来西亚打造为高科技纯电出行产品重要制造中心。

一汽红旗正式命名首款硬派越野为“红旗G919”，其中“G”代表国车脊梁，“9”象征旗舰定位与全维服务，“1”体现一流产品性能。

宝马集团Belux与比利时物流巨头Katoen Natie签署协议，一次性采购1000台纯电动车，涵盖宝马及MINI品牌新世代平台车型iX3和i3，创比利时最大纯电企业车队订单纪录。

法拉利CEO维尼亚明确排除推出完全自动驾驶车型的可能性，强调所有车型均保留方向盘，由车主亲自操控；L3及以上级别自动驾驶不在产品蓝图中；将继续开发自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶功能。

高通技术公司在2026高通汽车技术与合作峰会上联合诚迈科技、斑马智能、德赛西威等企业，宣布启动车端人工智能Claw生态计划，目标是将AI智能体与多模态大模型直接部署至车端。

德国莱茵金属公司决定出售旗下动力系统（Power Systems）汽车业务，由慕尼黑投资机构Aequita以3.5亿欧元暂定收购价接手，交易尚待各国监管审批，预计2026年第四季度完成交割。

乘联分会崔东树指出，2025年以来全国乘用车促销与降级回归理性，市场秩序明显改善；新能源车购税恢复征收后，指导价对消费者缴税影响显现。

近三个月车规级存储芯片价格暴涨180%，推高智能驾驶硬件成本；北京多家新能源门店高阶智驾选装包涨价，如激光辅助驾驶选配由9900元升至12000元，两颗图灵芯片选装费1.2万元、三颗达2万元；十余家车企上调终端售价或缩减优惠，调价区间为2000至6000元，多数新款换代车型定价高于前代。

2024年我国乘用车平均整备质量达1704公斤，较2012年增加近400公斤；家用新能源汽车宽度普遍接近2米，部分车企通过增大电池包提升续航，单个电池包重量可达七八百公斤，个别车型甚至集成车载马桶以强化差异化卖点。

中欧班列“东通道”（含满洲里、绥芬河、同江北三大口岸）2026年前4个月通行量占全国总量32.1%，回程占比达41.1%；今年以来通行班列已突破3000列，现有27条稳定线路通达波兰、德国、荷兰等14国，串联国内60余个城市。

交通运输部等十部门印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028）》，提出2028年底前高速公路服务区新建改建60千瓦以上充电枪3万个，加快旅游公路、国省干线、“四好农村路”充换电设施布局，并推动民航机场、高铁站等与租赁企业协同提供停车充电便利。

吉利汽车公告显示，安聪慧自2026年6月5日起获委任为公司执行董事，该任命系公司长期继任规划组成部分；董事会将根据治理需要适时审议其未来职务安排。

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