小米汽车正推进YU7车型价格下探策略。工信部第三十批减免车辆购置税目录中新增一款YU7新版本，其电池容量由现款标准版的96.3千瓦时降至73千瓦时，采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，整备质量减少115公斤至2200公斤，CLTC续航为633至643公里。

该版本车身尺寸与现款一致，长4999毫米、宽1996毫米、高1608毫米，轴距3000毫米，车顶激光雷达及Xiaomi HAD智能驾驶系统、澎湃OS车机系统、235千瓦后驱单电机等核心配置均予以保留。

现款YU7标准版售价25.35万元，Pro版27.99万元，Max版32.99万元，标准版CLTC续航835公里，搭载96.3千瓦时电池，全系标配800V高压平台与激光雷达。新版本定位入门级，目标价格区间集中于20万至24万元，主流预测为22万元左右。

2025年YU7上市初期订单强劲，上市3分钟大定破20万台，6小时锁单近29万台；2025年全年交付量中，YU7连续五个月位居中大型SUV销量榜首，12月交付达3.9万台。但进入2026年，小米汽车一季度交付量约8.1万辆，仅完成全年55万辆目标的14.7%；市场传出YU7新订单增长放缓信号。

同期，小鹏G7瞄准20万至25万元区间，特斯拉Model Y后驱版售价约26.3万元，极氪7X、智界R7亦布局相近价位带。新YU7以5米车长与3米轴距构成中大型SUV尺寸优势，在22万元级纯电SUV市场属罕见；激光雷达全系标配亦为同价位唯一；品牌认知度为当前主要优势之一。

续航缩水约23%（835公里至640公里）构成主要短板。该版本或于5月底YU7 GT发布期间同步落地，承担填补销量缺口、支撑年度55万辆交付目标的任务。其策略本质为“锚定再下沉”：先以标准版确立中高端形象，再以入门版覆盖价格敏感型家庭用户，实现从爆款驱动向规模走量转型。

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