近期，赛力斯参股的赛豆科技发布全新汽车品牌，其首款跨界车型预计2026年内上市，覆盖纯电与增程双动力，车机交互由字节跳动火山引擎豆包大模型提供支持。字节跳动同步声明，其无造车或推出汽车品牌的计划，赛豆仅为豆包大模型在汽车座舱中的技术应用载体。

当前AI与汽车深度融合聚焦智能座舱与智能辅助驾驶两大领域。豆包大模型已成为上车最广的AI模型之一：比亚迪DiLink系统已全量搭载，覆盖仰望、腾势、方程豹、王朝、海洋五大品牌；梅赛德斯-奔驰在纯电CLA与GLC车型中深度融合豆包，实现模糊指令理解及方言交互；上汽荣威M7 DMH首搭豆包深度思考大模型，支持15大场景模糊语义理解、多轮对话记忆贯穿及300多项车控功能联动；MG 4X搭载豆包3.0与四音区语音识别；赛豆科技首款跨界车亦采用豆包作为座舱核心。

腾讯于2026年推出‘出行全场景智能体开放平台’，集成元宝搜索、微信支付及空间智能能力，构建随行点单、随行向导、随行逛逛等七大核心场景智能体，并已与长安、上汽、广汽等超40家车企开展联合探索。

DeepSeek在2025年初引发‘上车潮’，吉利、比亚迪、奇瑞、东风、长安、一汽-大众等逾20家车企宣布接入其模型。岚图知音成为行业首个融合DeepSeek的量产车型；东风猛士917完成DeepSeek-R1模型接入；吉利星睿大模型与DeepSeek-R1深度融合后，可精准理解模糊意图并调用约2000个车载接口。

智能座舱方面，大模型正推动人车交互从固定指令执行升级为模糊语义理解与主动服务。例如用户表达‘有点冷’，系统可同步调高空调温度并开启座椅加热。2025年被业界视为大模型‘上车’元年，2026年有望实现入口级Agent在座舱中的规模化量产应用。

智能辅助驾驶领域技术范式发生根本变革：理想汽车落地全球首个VLA司机大模型，辅助驾驶月使用率达80%；小鹏推进第二代VLA智驾系统与VLM大模型跨域融合；Momenta首发量产R7世界模型，全球前十车企中已有9家与其推进智驾技术落地。

AI公司青睐车企源于多重理性考量：一是汽车提供规模化、高频次、可闭环的应用场景，全球数亿车辆保有量及日均数小时使用时长支撑大模型持续迭代；二是汽车是AI进入物理世界的最佳具身入口，实现从‘会聊天’到‘会干活’的能力跃迁；三是真实驾驶数据构成模型进化核心燃料，形成数据护城河；四是汽车作为万亿级流量与商业入口，决定未来出行生态主导权归属。

合作模式已由早期技术授权采购，演进为资本绑定与生态共建。大众汽车与中国地平线合资成立酷睿程，注册资本9亿欧元，大众持股60%，地平线持股40%；广汽丰田提出‘顶配朋友圈’概念，整合Momenta智驾、华为鸿蒙座舱与小米人车家生态，以生态成员身份参与协同。AI公司正从软件供应商升级为共担风险、共享收益的生态共创者。2026年，AI与车企深度绑定已成为智能化竞争的必答题，而非可选项。

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