6月10日晚，工信部第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布清单公布，小米汽车科技有限公司申请增加“增程式电动乘用车产品品种”，生产地址为北京亦庄小米汽车超级工厂（环景路21号院）。

此举标志着小米汽车正式获得增程式车型生产资质。2023年秋，小米招聘网站已出现“增程系统设计开发工程师”岗位，早于SU7交付；2024年起，搭载疑似增程动力总成的全尺寸SUV伪装车开始路测，坊间称其代号“昆仑”，潜在命名为YU9；2026年第一季度财报会议上，卢伟冰表示下半年将推出全新中大型/全尺寸车型，基于新平台打造，具备多款衍生版本。

第408批公告确认增程车型制造端就绪，产线改造已完成备案；产品策略转向平台化扩品，瞄准家庭SUV市场对增程技术的高接受度窗口。小米汽车2025年交付量超41万辆，2026年销量目标为55万辆，同比增长34%，仅靠SU7和即将上市的YU7两款纯电车型难以支撑目标，增程SUV被视作撬动家庭用户市场的关键路径。

现有线索显示，小米增程车定位三排座全尺寸或中大型SUV，主打多孩家庭出行场景；电池包容量传闻达80kWh级，CLTC纯电续航预计近400km，综合续航或达1500km；增程器被定义为“高效发电机”，弱化驱动属性以重塑用户认知；新车将深度整合小米“人车家”生态，实现座舱OS与米家设备联动，并复用既有销售渠道。

技术层面，增程路线带来发动机与发电机供应链复杂度上升，排放合规及NVH标定难度同步提高；舆论层面需回应“从纯电信仰转向实用主义”的质疑。公告中不足三十字的变更，是小米汽车继SU7交付后最具转折意义的官方文件，标志其能力边界由单一纯电车型拓展至全品类技术路线覆盖。

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